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2005年08月24日

新車速報:操控最新越野跑車1隻手指搞掂

■RANGEROVERSPORT以高速為開發重點,外形剛直、低風阻,車身一系列設備如引擎艙蓋、擋風玻璃都能有效導流。
新車售價:$1,070,000

買SUV,除了注重Off-road性能,現在亦開始講求速度,作為RANGEROVER系列的第5員,新出的RANGEROVERSPORT告訴大家,論速度,它擁有390匹馬力,足可與跑車相提並論,另一方面更有令同級俯首的越野能力,筆者尤其欣賞全新落山操控系統,一隻手指已經可以應付Off-road中各種挑戰,呢部越野跑車,除了車價,似乎已沒有其他地方可以挑剔了!

記者、攝影:戴維浩

一指調節動力扭力分布

新車的全地域系統(TerrainResponse)讓車手只須一指操作,即能調節四輪動力分布、扭力傳遞,應付全天候地形。電子懸掛系統(ElectronicAirSuspension)可根據車內負重、行車狀況、路面環境,自動調節四輪吸震筒高低軟硬。最令對手比下去的相信就是一套全新落山操控系統(HillDescentControl),啟動後自動操作波箱、制動等系統,令車速保持12.5MPH以下,車手可以從容不迫完成極斜落山動作。

全新落山操控系統
(HillDescentControl)解構

1‧TerrainResponse:一般路面、草地?沙礫地、泥濘、沙地、大型障礙。
2‧ElectronicAirSuspension:控制懸掛升降,可升高2.17吋,應付較長途的凹凸路段。
3‧HillDescentControl:在駛落陡峭斜坡時易於操控。
4‧High/LowRange:配合波箱操控車速、扭力,應付高速公路及低斜路面。

流線型擋風玻璃減風阻

新車承襲車系肌肉感造型,可見在空氣動力上下過一番工夫,蜆殼形引擎艙蓋、流線型擋風玻璃一直延伸至車頂,令風阻降低;由車側裙邊、導流翼至傾斜的C柱及泵把,空氣流向平滑,減低行車時產生的亂流。車身亦較同系RangeRover低矮,前後軸距縮短,行車趨向更穩定,彎道表現更靈活。

短身越野夠靈巧

引擎屬Jaguar產品

4.2LV8引擎加配增壓器是Jaguar產品,馬力高達390ps,0-100km/h只需7.6秒。底盤借用同廠Discovery3系統,而ZF6前速配CommandShift波箱及電子四驅系統是全新開發,雙搖臂配合最新液氣壓避震(ElectronicAirSuspension),全都令RANGEROVERSPORT有出色運動化表現。為了進一步體現新車超卓On-Road表現,底盤透過德國著名賽道Nurburgring反覆測試,以調校出最佳運動化設定。

390ps爆發源頭

語音操控音響至巴閉

雖然底盤調校遍向運動型,但沒有影響舒適性,3、4波遊走於石澳道,路面崎嶇迂迴全都被淡化,乘坐質素優秀。運動化外形與車廂裝潢同樣一絲不茍,音響是harmond/kardonLOGIC76碟系統,音色有保證。筆者覺得最巴閉的是語音辨別系統,手不離軚都可以操控音響、收音機,不過只限英語,不通外文者,惟有手動好了!

聽歌講口唔講手

着重前座尾廂設計

行車電腦裝藍芽

LANDROVERRANGEROVERSPORTSpecifications

引擎:4197ccV8DOHC配超級增壓
馬力:390ps/5750rpm
扭力:56.1kgm/3,500rpm
傳動:6前速自動波,4輪驅動
懸掛:(前)(後)雙搖臂
制動:(前)(後)通風碟
輪胎:275/40R20
尺碼:4788×1928×1817mm
軸距:2745mm
0-100km:7.6秒
車重:2572kg
車輛提供:越野路華香港(27132383)

其他同級SUV

保時捷CayenneS
自Cayenne系列面世,SUV開始走上極速之途,0-100km/h加速時間為7.2秒,力保路上最快位置。但以涉水深度555mm為例,Cayenne越野表現始終不敵RANGEROVERSPORT。

平治ML500
新一代M-Class增大軸距及車長,提供更寬闊車廂空間。平均耗油量有改善,比上一代最多降低了10%,馬力為306匹。

寶馬X54.8is
自然吸氣引擎,力量不及RANGEROVERSPORT,但具有xDrive智慧驅動系統,改變前後軸扭力分布,提高行車穩定、駕駛樂趣以及安全性。

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