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2005年12月29日

改裝車:改無可改露筍彈射起步

■E8RS經大幅改裝後,一腳大油即可彈射起步,加速力十分驚人。

三菱LancerEvolution8(露筍)代的戰鬥力有多強,而當中的RS輕量版更是為比賽而生,加速力是強中之強。然而再勁的車也有改良的餘地,就像這部外表低調的E8RS,全車經過大幅改裝,可說是改無可改,其加速表現比超級跑車更勁,起步時,有如子彈般彈射而出。

記者:袁國基攝影:陳偉強
ImageGirl:Ivy

眼前這部看似普通Lancer的Evolution8代RS,其實絕不普通,它曾換上一套銀色碳纖包圍在珠海賽車場上飛馳,現在因為不需再征戰沙場,換回一身平民裝束。話說回來,我個人更愛它現時的造型,只用上普普通通的白色車身及不設尾翼,保留了車頂尾部的鯊魚鰭擾流,外表低調得過份,遠看還以為是公司腳車,絕對是披着羊皮的狼。
由於馬力輸出已遠比原裝車強,車身下盤也經強化,懸掛換上Endless出品,而輪圈則是ENKEI的17吋款式,可容下增大了的AP煞車碟及6活塞卡鉗。然而,種種的懸掛設定也是早前針對珠海賽道而設,因此在日常使用方面偏硬,沒甚麼舒適性可言。

最強LightTune

這部E8RS引擎用上JUN推出的賽車凸輪軸及Valve彈弓,令引擎中及高轉有更好的表現。此外,行車電腦也改用HKSF-CONVPRO型號,由JUN首席技師針對珠海賽道而設定,令引擎的空燃比及點火時間更準確。為令走步加速表現更厲害,特別裝上一套以碳纖製成的雙片式高性能極力子,重量比金屬製品更輕,而動力傳送也更直接,起步有彈射的感覺。為使排氣效果更佳,車主用上一套罕有的JUN等長死氣蕉,減低各氣缸之間的排氣干擾,令排氣更為暢順。Turbo車最大的敵人是熱力,直接影響馬力的發放,因此用上超大型的CoolMax水箱及JUNIntercooler,而放氣Valve則是最新款的TrustTypeRS,可調節放氣壓力。

賽車式車廂

由於這車曾上珠海TrackDay,因此車廂內仍有十分多的賽車化的設備,如一對不可調節背部的碳纖桶座、OMP3點式軚環及Defi輔助儀表等。值得留意一點是電池已由車頭搬至車尾,此舉可減輕車頭的負重,而電池亦用上賽車用的小型款式。E8RS本身已是輕量版,不設電窗、天窗、尾箱內隔及6速波箱,加上種種的輕量化措施,表現不比超級跑車遜色。

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