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2007年06月21日
馬上成為壹會員

轆Book:ToyotaEstimaHybrid
停車等人毋須熄匙 一樣冇廢氣

我每次停車等人,都會響應政府停車熄匙的呼籲。環保!但要我在烈日當空下坐在車廂中等待「目標人物」出現,恐怕逃不過熱得衣衫盡濕的命運。今日介紹呢款ToyotaEstimaHybrid,一套THSII混能系統不但可帶來好力跟低耗油優點,而且停低等人時更可不用熄匙,還可邊等邊歎冷氣,因為引擎會暫停運作,全靠電池供應能量,歎冷氣一樣可以環保!

記者:鄭達基 攝影:譚盈傑
模特兒:Suki、Brad

停車等候免熄匙

前陣子的天氣確實悶熱,碰巧每天也要外出工作,在目的地等候同事和模特兒期間,確想邊等邊歎冷氣,但奈何為了環保,不想旁人吸入廢氣而被迫停車熄匙,因而令自己汗流浹背。
不過,今天無論等同事還是在拍攝途中,我也毋須熄匙,原因很簡單,因為ToyotaEstimaHybrid配備了廠方最新的THSII(ToyotaHybridSystemII)混能系統;它的操作跟原有Hybrid混能系統一樣,當車子在完全靜止狀態時,引擎會自動停止運作,只會由蓄電池提供所需能源,引擎亦只會在蓄電池內的電量差不多用完時,才會再次啓動來充電,隨後又會自行關掉,縱使短時間停在路旁邊歎冷氣邊等人,也不怕車子會產生任何廢氣。

濕路走彎也穩定

這套THSII混能系統,除可讓你減少製造空氣污染的情況下,邊等人邊歎冷氣外,它還可提供好力跟超低耗油量的表現;它的核心是一台能輸出150匹馬力的2.4公升直4汽油引擎,附以設於前輪(馬力143匹)及後輪(馬力68匹)的交流電馬達,令性能表現毋庸置疑,還可創出低至20km/L的耗油紀錄,若以現時$13.48油價計算,平均每公里油費僅約為$0.67,但這個數字在車多斜路多的香港來說或未能做到,約$0.9/km相信會合理一點。
至於前後兩組交流電馬達,除提供動力外,還組成了E-Four電子四驅系統,每當遇上濕滑路面,後輪電馬達會即時介入,以提供更強的行車循迹性;當然,一套源自LexusLS600hL的VDIM行車穩定系統,也是功不可沒!試車當日下着滂沱大雨,由灣仔前往石澳的路上,濕滑之餘也處處水氹,稍一不慎便會拓海上身,在迂迴的石澳道上大玩飄移!發覺幾近兩噸重的車身,雖影響了轉向表現,但E-Four四驅跟VDIM系統卻在此時發揮效用,令我可安心繼續旅程。

勝在原廠保養

老實說,EstimaHybrid早已有水貨車行引入,而設備亦甚齊全,就連自動泊車系統也有;但今次由代理引入的版本卻稍嫌「齋」了點,除刪減了自動泊車系統外,就連雙天窗、皮椅、前座側氣袋、全車窗簾式安全氣袋、DVD影音系統及遙控雙電趟門也屬Option配備,若全數選購,花費最少也要$33,115,縱使可獲得政府對環保汽車寬減的5萬元首次登記稅稅款,所慳到的其實不多。代理方面倒不如把某些選配裝備變成標準配備,以吸引更多車迷垂青不是更好嗎?
話雖如此,代理方面卻特別提供長達5年的原廠保養,這不但可免除用家對保養問題的煩惱外,也可給予大家十足信心,售後服務比坊間水貨車行更優勝。

新車速蘋

‧油電混合動力系統,可造就低耗油及廢氣排放的表現。
‧縱使停車等人期間開冷氣,也不用啓動引擎。
‧E-Four電子四驅系統,可增強行車時的彎路循迹性。

‧不少豪華配備屬選配裝備,吸引力略減。
‧接近兩噸的車重,或會影響起步加速的靈活性。

Profile
ToyotaEstimaHybrid8座位

引擎:2,362c.c.直4DOHC
馬力:150ps/6,000rpm
扭力:19.4kgm/4,000rpm
前輪交流電馬達
馬力:143ps/4,500rpm
扭力:27.5kgm/0-1,500rpm
後輪交流電馬達
馬力:68ps/4,610-5,120rpm
扭力:13.3kgm/0-610rpm
傳動:CVT無段變速自動波,四輪驅動
尺碼:4,800×1,800×1,760mm
車重:1,930-1,990kg
車輛提供:皇冠汽車(82026202)
註:售價未包括可減免的5萬元首次登記稅稅款。

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