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2011年12月19日

私家路:新加坡實試RCZ 玻璃M曲線讚

正密鑼緊鼓籌備回歸香港市場的標致(Peugeot),早前在珠海賽車場將新作RCZ率先亮相,但當時只是在賽道上由專業車手代勞跑幾圈,豈可當作試車呢。不過在差不多的時間,代理再安排傳媒到新加坡,讓大家親手一試這部富有線條美的小跑。

記者、攝影:蕭漢祥
鳴謝:SimeDarby

上回在珠海賽車場,筆者乘坐詹家圖駕駛的RCZ跑了數個圈,當時未有太強烈的感覺,有如一部街車在賽道上緩緩地跑。但大家要知道,在賽道駕駛會有種錯覺,即使時速開到百多公里,感覺只好像開緊50、60公里(當然非準確數值),若然直接將駕駛感覺搬到街道上,絕非公平的車評。今次代理安排傳媒到新加坡,與RCZ短敍1小時,在跟香港差不多環境的馬路上隨意駕駛,相信有更好、更合適大家的測試報告。

低重心 強攻彎

根據早前車手們對RCZ的評語,對於動力輸出認為有上調空間。以今次測試的自動波版本而言,1.6公升直4引擎配合高壓渦輪增壓系統,輸出156匹最大馬力,是否不足?這次場地由賽車場轉換到跟香港差不多的新加坡馬路,有平地有暗斜斜路,表現雖稱不上有超跑級數的非凡力量,但面對一般城市路面應付自如,偶爾要爬頭超車,突然需要強大的起動力,240Nm峯值扭力也必滿足你的要求。特別值得一讚的是,以1,359mm的身高配合低重心、較硬的懸掛系統,攻彎確有較出色的表現。新加坡跟香港一樣,馬路交滙點通常是90度角的彎位,稍為快少少入彎亦沒有大幅傾側的情況,相當好玩!再加上紮實的軚感,操控性的快感比動力輸出更加優勝。不過,由於現今大部份汽車已經使用雙離合器設計,而RCZ採用6前速Tiptronic自動波箱,屬單離合器設計,轉波感覺好像不夠流暢,若然換轉是引入6前速手波的話,不單止操控自如,馬力更上升至200匹及275Nm扭力,咁就開心囉!

M形車頂夠特別

對於留意這部RCZ的朋友,相信九成九都是首先被它的外形吸引,老實講外表的確跟AudiTT有點相似,同屬流線型雙門小跑,但RCZ的M字形玻璃纖維車頂不但夠特別,據廠方表示製作難度亦非常高,是RCZ最具價值部份之一。車尾設有小型定風翼,設有三級的分段升降,按車速提升而增加下壓力。走進車廂,內櫳設計及用料不失歐洲人那種浪漫韻味,一幅過連頭枕的座椅暗暗浮印着廠方的徽章,盡顯設計心思。而且比AudiTT更好的,是後座空間稍為充裕,若然以DogSeat來形容TT,我會以KidSeat用在RCZ身上。但如果以成年男士的體形坐滿後座,依然不太足夠,不過橫睇掂睇RCZ都應該視為一部「自私車」,後座……都是用來放美女的手袋吧。

PeugeotRCZCoupe

引擎:1,598cc直4+高壓渦輪增壓 
馬力:156bhp/5,800rpm
扭力:240Nm/1,400-3,500rpm
傳動:6前速自動配TiptronicSystemPorsche
售價:待定 
查詢: http://www.peugeot.com.hk

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