蘋果日報 | APPLE DAILY
› 選擇地區
三藩市
紐約
洛杉磯
其他美國地區
2012年08月24日
馬上成為壹會員

私駕路:BRZ後上藍誘好甩

雖說「本是同根生、相煎何太急」,86與富士BRZ同出一轍,但前者早已驚天動地般亮相,而富士則忍住道力等到今個月後上發力,分明針對豐田的市場策略,將BRZ設定得更富駕駛樂趣。
記者:蕭漢祥
攝影:譚盈傑
模特兒:ViviTam

加強懸掛設定

經歷了傳媒、車手及豐田迷對86的試車,大家對這部車的性能已相當熟識,不過,富士雖則推出九成半相似的BRZ,兼遲幾個月先出擊,在筆者陰謀論下,覺得富士又豈會無條件將頭啖湯奉送咁蝕底?BRZ梗會有些少不同,才可以吸引一眾舉旗不定的車迷。
BRZ引擎是共同開發的兩公升Boxer水平對向四氣缸,性能數值亦同樣是200匹馬力及205Nm峯值扭力,還有輕巧且高拉力的鋁合金車架,以上應該是兩間公司互相承諾的「禁區」。有甚麼地方可以搶灘?富士選擇了並不起眼的懸掛系統,廠方將前輪的獨立麥花臣式、後輪的獨立雙搖臂式懸掛系統設定得較為剛強,不單止有助高速行駛時入彎的準確度,承托力更強的懸掛有利於飄移動作。雖然懸掛的確更強,試車時亦關閉了TorsenLSD限滑差速器及VSC行車穩定操控系統,但甩尾的表現只是險勝些少,依然未能完全將車尾往外拋,加強引擎似乎是必然的一步。

經典富士藍吸車迷

若說豐田86擁有一班DieHard粉絲,不愁出路,那富士同樣都有一班忠實擁躉鍾情它的六星徽章,喜歡它的招牌藍色車身,因此,富士一開始引入的BRZ頂級S型號便是經典藍色。從車外到車內,絕大部份車身設計均與86無異,除了車頭車尾的品牌徽章及兩側省卻了86徽號,還有唔講唔覺的車頭散熱格由網狀改為三橫間設計,以及同樣採用215/45R17吋輪胎,輪圈中心卻蓋上富士徽章,味道與別不同。
銷售策略亦是兩間日本公司的相煎之地,豐田率先帶來自動波版本,其後再送來手波版供傳媒試車;而富士則深明對此車有興趣的朋友,都是對操控性能有要求人士,所以一開始便同時推出手波及自動波版,不再拖拖拉拉。值得分享的是,雖然筆者未曾試駕豐田86的手波版,只得自動波版駕駛經驗,但今次測試手波BRZ後,覺得離合器的磨擦點設定得較高,令波檔變換動作可以很快完成,駕駛時更加有跑車味道。

SubaruBRZ2.0

引擎:1,998cc水平對向四汽缸
馬力:200PS/7,000rpm
扭力:205Nm/6,400-6,600rpm
傳動:六前速密齒式手波,後驅
售價:$418,800
查詢:25112727(MotorImage)

精挑細味 籽想好食,即like「籽想好食」FB專頁!
返回最頂
壹傳媒: 香港 台灣 | 私隱聲明 服務條款 刊登廣告 聯絡我們 招聘
© 2019 AD Internet Limited. All rights reserved. 版權所有 不得轉載