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2012年11月14日

私駕路:羊豪出自馬身上

十年前無功而還,十年後誓要顛覆市場。寶馬新推出集高科技、高性能於一身的中量級跑羊C600 Sport及豪華羊C650 GT,定價緊貼意日對手,加上品牌優勢,看來一番惡鬥在所難免。

記者:李鑒泉 攝影:劉永發

模特兒:Waye@GME

寶馬向來擅於生產大馬力街車越野車,直到近年以超跑S1000 RR搶客,綿羊市場卻似乎一片空白。但翻查資料,寶馬曾於2000年推出有蓋電單車C1,當時已率先配備ABS,設有汽車安全帶及護架,更獲部份歐洲國家豁免使用頭盔,但C1排氣量僅125及176cc,且當時買家相對保守,結果數年間逐漸退下火線。直到十年後在米蘭車展上,寶馬公佈將C系「復活」,最終成為眼前兩台C600 Sport及C650 GT。

C650 GT

叫法唔同,但兩部車的引擎及車架大致相同,均用上一副647cc水冷並列雙缸無段變速引擎,能輸出60匹馬力及66Nm扭力,廠方指引擎經特殊構造,表現媲美V2引擎,0-100km/h只需7.1秒。另外,低重心擺位及雙平衡軸設計令車身震動大幅減少,採用前雙後單的270mm浮動碟連雙活塞卡鉗應付大馬力,看到這裏有點似曾相識?無錯,以規格計,它比出名「好跑得」的Yamaha TMAX XP530更強。以TMAX 為假想敵不足為奇,廠方更進一步換上行115mm行程的倒立前叉及橫置彈簧、ABS、軚壓監控系統等,配備有過之而無不及。

兩個版本兩種態度

從名字已能猜到C600 Sport及C650 GT針對不同客源,所以從包圍、坐姿及裝備都有唔同。Sport版的藍色包圍猶如黑武士穿上藍色盔甲,兩盞梯形頭燈旁裝有選購的LED日光燈,指揮燈亦整合在黑色包圍中,講特別一定要提專利的Flexcase儲物設計,原本坐鞍下只能擺放開面頭盔的空間,只要一拉即能將用Kevlar物料製造的袋子放下至後輪上,能擺放大頭佛外,更能自動鎖死後輪避免意外移動。Sport版採取低把手設計,坐姿前傾,加上座高810mm(比GT高30mm),停車要小心。C650 GT則走豪華路線,車身包圍勾起K系巡航車的印象,三條LED日光燈置於頭燈之間、指揮燈亦移到側鏡上,三段式調校電風鏡、椅背設計及坐鞍發熱功能均令GT版更為舒適,60升儲物空間亦能輕易擺進兩頂大頭佛。據知外界反應踴躍,看來寶馬反擊戰成功在望。

C600 Sport

BMW Motorrad C600 Sport / C650 GT

引擎:647cc 水冷並列二汽缸
馬力:
60hp/7,500rpm
扭力:
66Nm/6,000rpm
傳動:
CVT無段變速,鏈傳動
售價:$119,900起(C600 Sport)/$143,000(C650 GT)
查詢:
3129 9148(BMW HK)

寶馬也來電

寶馬在公佈新C系的時候,同時已經展開電動綿羊的研究,至今已進入第三階段,在今年倫敦奧運前夕就公佈名為「C evolution」的原型車。外形以C600 Sport為藍本,動力核心則換成安裝在搖臂上的35kW的電動摩打及8kWh電池,極速達120km/h,續航能力高達100km,三小時即能將電池充滿。至於幾時開售呢?連我哋都好想知。

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