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2013年07月06日

ZERO S無油無廢 零的魅力

政府提倡環保,ZERO S已陸續在各部門投入服務,稍後時間更會發售。

黑白色身段流露冰冷線條,無聲行駛竟比咆哮加速來得震撼。不用擔心油費高漲,皆因ZERO S零廢氣排放、零噪音污染,是純電發動的電單車,享受零負擔,最痛快!


撰文:謝百滔
攝影:蔡家輝

模特兒:Anladia@Sparkle Managemen

續航距離183公里

這綠色新力量名為ZERO S,屬美國品牌,剛通過運輸署,現已在港發售。政府提倡環保,目前已有超過50部ZERO S已在不同政府部門陸續使用。跟它來個零距離接觸,身軀輕巧的它車重155公斤,與一般250cc到300cc的電單車級數相若,纖薄座椅設計,座椅離地高781mm,就算是個子不高的女生,相信也能輕易操控。
輪距1,438mm,要駕馭它,坐姿只須微微向前傾,毋須像騎大包圍跑車般趴下來,外形靜中帶動。動力來自一個名為Z-Force Li-lon的電池,收納在車肚部份,據講這位置有防震設計,達到最安全標準,最大功率可達9.0kWh,極速可達142km/h。市區行車,續航可達183公里,若在高速公路巡航,如我每日由西貢往返旺角約40公里的話,差不多四日半才需要再充電。充電可使用ZERO S提供的電線,一邊插在車身,另一邊插入家居的220V插座,每次充電時間只需八小時,便可回充95%電量。為防止電池過放,即耗盡所有電力,電池分成三層,最低層為儲備,即俗稱的「養電」,一般情況下不會使用。

開車要先打開死穴

試車時,代理指示如要啟動ZERO S,必須打開它三個「穴位」;首先扭開車匙,繼而是關掉死火掣,最後是把腳踏收起,做足以上三個步驟才可以開車,果然十分保險。
開車一刻很不習慣,因為無聲,無聲令我將信將疑是否啟動了車。啟動ECO模式,起圍的一剎是柔和的,就算急速扭動油門也如是,原因或者就是要慳電。從茘枝角沿青山公路進入荃灣,在山路表現輕鬆,加上ZERO S是無段變速關係,即沒有離合器,駕駛時實在太閒了,幸好頭盔內有風噪聲提點,才知快超速了。把ECO模式撥至SPORT模式,開始轉戰強攻型態,書生也變車手,低扭加速明顯有改變,到了中段有意外驚喜,電車的中、尾段的加速是超爽的,過車扒頭最耍家,話過就過。原廠懸掛設定很貼服性強,特別是入彎很貼服,不過油門就要特別溫柔,否則會被突然其來的加速感嚇怕。
ZERO S還有很多可取之處,例如可調校軟硬的前後避震、體貼的超薄座椅、前後碟煞、寧靜的皮帶驅動等,全都是用家期待的。

ZERO S

電池:Z-Force Li-Ion
功率:9.0kWh
傳動:電子控制無段變速
查詢:2761 3288(Zero Motorcycles)

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