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2013年07月08日

多倫多實試:全新S500 43.5°卧嘆頭等艙

在平治的汽車進化史裏,外形經典的S-Class,承傳自平治最古老最高級的豪華房車,於七、八十年代第一代誕生,往後每一代皆是星級老闆車。時至今日,要再創高峯,必須從科技、安全性及豪華舒適度三方面着眼。今次應邀往加拿大多倫多試駕S500,不但有機會一嘗做老闆坐頭等艙的滋味,更試駕到Muskoka湖區,沿途測試其實力。


記者、攝影︰徐影珊

試車花絮

我們橫越太平洋往加拿大的多倫多去,抵達後第一件事,並不是試駕,而是試坐。廠方安排了S500長陣版,讓我們做半天老闆,遊覽多倫多。
全新平治S-Class有幾個型號推出市場,而引入香港的是S500及S400 Hybrid,都會引入長陣版,軸距比普通版長130mm,車廂後座腳部空間增長14mm,特別寬闊,容得下全新設計的卧式後座。此座椅可作43.5°的傾斜,配上頭枕及腳枕,跟商務客艙的座位無分別,座椅更設有六種不同模式的按摩組合,椅背兩側連承托角度也可微調。而31cm彩色屏幕及搖控器、獨立冷氣、太陽擋全部齊備,加埋個摺叠式餐桌、原廠耳筒,簡直令人舒服得像置身頭等艙。廠方解說,第七代的S-Class明確定位為老闆車,注重司機席後方斜角的老闆位,當後座要轉換成完全伸長的43.5°的卧椅,惟有犧牲駕駛席旁邊的前座。除座椅外,車櫳更使用上三種不同色調的木裝飾,當中最精緻及尊貴的是白色內櫳,配閃亮的珍珠面灰白色木紋中控台飾板,多種銀色金屬裝飾,以及Burmester環迴立體聲喇叭。

頂尖科技行車無障礙

S500的車廂太過奪目了,讓人差點忘記了它的外觀。今代的S-Class變得年輕,打破老闆車必須老成持重的悶局,其鬼面罩加大了,明顯的車頭擾流更具跑味,車側的線條亮麗優美,車尾長方形氣喉以合金包圍分佈左右。車燈方面更突破傳統,是全球首款不使用任何舊式燈泡的汽車,頭燈共使用56顆LED燈組合,智慧型的頭燈會自動調校角度,行車時偵測到對頭車時會移動亮度及角度,免得影響對方,尾燈是三橫式新設計,使用上35顆LED燈,車廂內亦有多達300顆LED。
在實際試駕時,今次輪到我做司機,讓行家當「老闆」,發現它行車流暢,4.7公升V8引擎,馬力可達455hp力量充沛,加速快,風阻系數只有0.24Cd,雖然車身大,卻猶如普通小房車般容易操控,大概是科技的進步幫上不少忙,當中包括MAGIC BODY CONTROL功能,先透過車頭裝置的「天眼」偵測路面情況,當發現前面有凹凸不平之路,懸掛系統自動修正,汽車駛過時完全感覺不到震盪。另外,還有360°的泊車鏡頭及夜視鏡頭,多種主動式安全設備等,令司機可專注駕駛甚至享受到樂趣。或者作為老闆的你,偶然也會想自駕吧?這部車就能提供雙重享受。

Mercedes-Benz S500

引擎︰4,663cc V8 twin turbo
馬力︰455hp/5,250-5,500rpm
扭力︰700Nm/1,800-3,500rpm
傳動︰7前速G-tronic Plus波箱
售價︰未定價
查詢︰2895 7339(仁孚行)

同場加映:PRE-SAFE 防撞測試

約十年前,平治的S-Class引入一個概念「PRE-SAFE」,即未出事之前去預防意外。在多倫多試車場,大會安排了幾項PRE-SAFE的示範,我們坐在車內當乘客以主觀角度了解。今代這項功能繼續提升,包括能主動偵測到行人在路面上橫過車前的話,於50km/h車速以下,如司機並無任何煞車行為,此車會自動在行人前約半米內煞停,而車上的人亦會因安全帶自動的調校功能而避免受傷,而且偵測系統連動物也列入防撞名單。另外,針對跟車太貼或尾隨動態危險的車輛,尾燈會發出閃亮的警號。

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