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2013年09月19日

Coupe獨立成系 寶馬說3道4

寶馬今年重頭作,乃成立全新4系,全球車迷討論之處,也是圍繞着跟3系有何分別?沒辦法,三句不離3系,全因其DNA全由3系延伸而出,再加以拉長按扁、變成雙門Coupe車款,低矮賣相更具跑格之餘,亦充滿平穩好玩特色。

記者:徐影龍

攝影:伍慶泉

模特兒:Ophelia@GME

按扁3系變4系

寶馬1、3、5、6、7系推出多年,各有特色同定位,早年事先張揚推出全新4系,引來車迷討論其定位何在?廠方話新車主打中型豪華轎跑,在外形、規格曝光後,普遍意見是把3系雙門Coupe款獨立出來成4系,似乎誠意稍嫌欠奉?

在親身接觸新車後,疑慮一掃而空,儘管跟3系Sedan屬同一款底盤,但也作出了針對Coupe的調校,如車身拉長了26mm、車高降低了16mm,外觀上已有低矮轎跑之氣勢,加上前後輪距增加了45mm及80mm,令「馬步」更闊更穩,先不論操控性肯定不同,只看外形,也跟3系有着明顯分野了。我更欣賞4系的細部調整,扁斜的車頭、有點像6系的氣壩風格、3GT的「7」字形車鰓等,一切一切整合起來,在Sporty風格以外,更有種不太好惹的侵略感覺。

車重平衡佳 攻彎偏穩

4系體積介乎在3系及5系之間,受惠於軸距加長了,車內空間更為寬敞,同樣為五座設計,乘客就是比3系坐得更舒服愜意,170cm高長腿Ophelia實試,正襟危坐又或左右蹺腳,也輕鬆自如,可算「坐得舒適、擺Pose招積」。
由於車長及重量調整過,操控及好玩性更肯定跟3系有所不同。今次試駕的為428iA,屬電油引擎中入門型號,但馬力起跑線已高達245匹,在8速Steptronic波箱輔助下,起步加速如期望的爽快有爆炸力,最好玩始終是攻彎表現,雖論靈活度始終不及3系,但在市場少見的50:50車重比例下,頭及尾均不會偏重,加上先天的低重心特色,令入彎平衡及穩定性相當優秀,其350Nm超強扭力加持下,踩油出彎相當有力,但感覺上比3系玩得更放、更安心。
嫌428iA太乖仔?關掉(DSC)動態穩定系統、轉入Sport+模式,拖低波入彎,尾驅指向本色即時呈現,好玩性又再上一重,令人不期然期待馬力更強的435iA,甚至配柴油引擎的420d到港。

BMW 428iA Coupe Sport

引擎:1,997cc直四TwinPower Turbo
馬力:245hp/5,000-6,500rpm
扭力:350Nm/1,250-4,800rpm
傳動:8速Steptronic +/-波箱
售價:$620,000起
查詢:3129 9000(BMW HK)

M王者排住隊出

最強4系本周現身

在本周寶馬車展中,將展示4系兩款型號新車,其中還包括系列最強的435iA M-Sport版,即場出車優惠更附送$74,576的配備,想近距離感受新車的美態及舒適,周末不妨到又一城看看。

日期:9月20-22日(周五至周日)
時間:11am-8:30pm
地點:九龍塘又一城展覽大堂

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