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2014年03月21日

車訊:(Range Rover Evoque)香港首部 9速波箱駕臨

引擎的容積時興越來越細,以先進的渦輪增壓技術谷出更強輸出,為的不外乎是減油耗減排放,當然也錫住車主荷包。至於波箱發展卻偏偏相反,波段越加越多,現在7速、8速已是基本,而剛到港的型格四驅車Evoque,就率先採用最新的9速波箱,到底在香港哪些段路能用盡這九速波箱?
記者:姚子浩 攝影:伍慶泉

記者點評

讚:
.首次用上9速波箱,做先驅有話題。
.金色車身好搶眼。

彈:
.不能自由選擇四驅或前驅,欠點彈性。

其實分為九個波段的波箱早有聽聞,Volkswagen和Hyundai甚至已經在研發10速波箱了,不過現時確切應用在量產新車上的波箱,還是停留在7速或8速階段。之前Jeep的Cherokee已搶先一步推出九速波箱量產車,但至今仍未正式輸港,而剛到港的2014小改款Land Rover Evoque,就是第一部港人首度接觸的9速波箱新車。
相信大家都知道,波段越多的好處,就是能夠把引擎轉數更有效地控制在低水平,每一個波段之間的距離變得更小,從而提高車輛行駛時的燃油效益。用在Evoque之上的波箱,由德國大廠ZF研製,比起上一代所用的6速波箱,平均油耗能降低超過10%,其特點是在低波段的齒輪比更加密集,因此可以為車輪提供更強大的扭力,用在主張off road性能的Evoque之上,的確是明智的選擇。拍攝當日,為了影一張衝上9波的相片,我和攝影師不斷嘗試,皆因所選路段比較繁忙多彎,一邊催油門加速一邊以軚環後的Paddle Shift換檔,每每到了8波後便因前方有車,或臨近入彎而減速,好不容易上到9波又要就位給坐在身後的攝影師作出連環快拍,前後差不多花了20分鐘,才得出這張清晰的「9波圖」,看來要直上北大嶼山公路往機場直飆,才能一嘗9速波箱的快感。

賽道模式激變辣跑

今次見面的這輛新Evoque,第一眼便發覺和以往所見的有所不同,原來是Pearl Noir特別版,配以超具霸氣的20吋啞黑色合金輪圈、深色的頭燈和霧燈罩、黑色的Range Rover字樣、黑色的頭尾擾流和同樣是黑色的排氣喉,襯在金黃色的車身之上,搶眼到不得了,加上Evoque向來都是潮人那杯茶,不難想像它將會成為明星或年輕才俊的新座駕,老實說,我雖跟這些身份都拉不上邊,卻同樣極之鍾情這部Evoque,主要原因是試駕過後,能挑剔的地方確實不多。雖然只用上一台小引擎,但力量卻非常到位,波段轉換順暢準繩,電子輔助轉向軚環手感又好,加上電子避震和Terrain Response功能,駕駛樂趣絕不遜於跑車。
而個人非常欣賞它的賽道模式,一個按鈕便把引擎的嗓子變得激情,同時整個錶板亮起紅燈,視聽效果一流之餘,腳下的油門也隨之變得敏感,高大SUV頓時換個身份,成為一部辣車!值得一提是此車配備智慧型四驅系統,中央差速器會隨着路況、駕駛模式和車速自動在前驅和四驅之間作出變換,同時也會透過Torque Vectoring系統適當分配內、外輪的扭力,令所有輪圈的動力分配和抓地性更為完善。

Range Rover Evoque Pearl Noir Special Edition

引擎:1,999cc Si4 Turbocharged
馬力:240PS/5,500rpm
扭力:340Nm/1,750rpm
傳動:9速ZF自動波,四驅
售價:$898,000起
查詢: http://www.landroverhk.com

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