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2015年01月12日

(Lexus)首配渦輪增壓 淡定SUV先鋒

印象中近年試駕Lexus車款,大部份都是混能車種,它的hybrid技術在業界中前列分子的地位毋庸置疑,但是25年來首次推出的turbo車表現如何?2.0公升的直四turbo引擎榨出238匹馬力,置於NX中表現溫文爾雅,顯出廠方雖然妥協,卻不失一貫淡定的風範。

記者:姚子浩

攝影:劉永發

細容積引擎加渦輪增壓技術,是汽車界近年的大趨勢,就算一向堅持不涉獵此領域的Lexus,也終於派出了第一位先鋒NX200t。首先要問,為何業界會有此潮流呢?說到底,無非是想在提升輸出表現的同時,仍然能減低油耗,為的是環保。其實Lexus一直積極發展hybrid技術,油耗從來都不是它們的煩惱。因此以我個人的解讀,它此舉除了是協妥,也為日後開拓新市場作準備,而NX200t便是試水溫之作。

懸掛紮實 舒適寧靜

其實NX在去年已做出極佳成績,銷情比一些歐系的同級對手如BMW X3或Audi Q5都要好,算是為日系SUV爭了一口氣。當中最大原因,是它的外形非常前衞年輕,極之立體的骨線和多摺角的外殼為市場帶來新鮮感,而今次接力抵港的NX200t,更配備F SPORT版選擇,加添了前置擾流、黑色網格鬼面罩、18吋專屬輪圈和雙出電鍍尾喉等,個人認為外觀上再有加分。
上次試駕NX300h時,已經覺得NX的懸掛設定十分出色,以一部身高1,645mm的SUV來說,它的動作仍然非常靈活,在山路上過彎時重心也不覺有明顯的偏移。而今次的F SPORT版因為換了運動化的懸掛(據說是由負責LFA的原班人馬作出調校),感覺在路面上的反應更為紮實,清晰地傳遞路感同時仍有上佳的濾震效果,操控上明顯較有質感。至於那台全新的2.0公升turbo引擎,最大輸出為238匹馬力及350Nm扭力,比NX300h的油電混合動力要高出一截,力量上無疑是較為出色,尤其是在低轉範圍內,速度的攀升較為直接爽快,唯一是欠了點湧出力量的實感。而它也棄用了E-CVT波箱,改為六前速自動波,但為了保持廠方一向強調的寧靜舒適度,換檔的頓挫反應被壓抑至很輕微,連拖波的聲浪也很低,感覺少了一些期待的激情。

Lexus NX200t F SPORT

引擎:
1,998cc直四turbo
馬力:
238ps/4,800-5,600rpm
扭力:
350Nm/1,650-4,000rpm
傳動:
6速自動連+/-波,前驅
售價:
$519,000起
查詢:
http://www.lexus.com.hk

記者點評

讚:外形年輕進取,加裝F SPORT套件更sporty。用了turbo引擎仍然寧靜舒適,很適合年輕小家庭用。
彈:波箱的轉波反應被壓得很不明顯,感覺有點失真。

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