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2015年03月18日

【汽車籽】四門轎跑入門版 豪裝難掩野性

【汽車籽:貴駕光臨】
「又要馬兒好,又要馬兒不吃草」是形容人們希望一件事情能滿足他們所有要求。這個說法我認為十分適合套用於現今的車界。用家對舒適度及性能的要求越來越高,很多超跑廠也開發轎跑車,繼Quattroporte GTS 及Quattroporte S之後,Maserati推出Quattroporte Elite轎跑車,嘗試重新定義經理級房車的定位,把舒適及高性能放在一起,無論自駕或安坐都有不同效果。這部意大利名車究竟有否突破自己,講多無謂,行動最實際,來試駕吧!

在談論這部車之前,給各位上一堂意大利文課。「Quattroporte」在意大利文中解作四門,藉此車型把Maserati領向四門車款,而他們一直都希望把QP打造成「高性能豪華房車」,Quattroporte Elite可以說是現時最接近這個理想的車款。所謂的Elite版,即是QP中最入門的型號,和S版的身價相差近四十萬,但光以豪華度而論,我又不覺有很大差別。沒有出現將貨就價的情況,無論是性能還是裝備均保留了QP向來的高水準。
先利申一下,由於我是007的粉絲,因此對Aston Martin特別情有獨鍾。面對着競爭對手Maserati,心裏總會有偏見,嫌這嫌那的。還未試Quattroporte Elite之前,會心想難道車廂是鑲金嗎?土豪才會喜歡吧?誰不知我坐上駕駛席,便立刻被車廂內的舒適感染。因為車內用了意大利皇室挑用的皮革,不論軚環、座椅,甚至錶板至中控台也能讓你的雙手在撫模的一剎那間感到極度柔軟。若要大膽地形容,我會說是像撫摸女性肌膚般,絕無誇張。至於車頂也採用高級的麂皮,這些細緻的用料,是意大利車的精粹,每次都能夠告訴我們真正的豪華並非流於表面般膚淺。

電子懸掛如履平地

「高性能豪華房車」是Maserati一直強調的,主打的是性能。Elite版之所以平近四十萬(和S版比較),最大的分別在於引擎,雖然用的是同一副3.0公升V6加雙渦輪增壓機器,但馬力輸出就略調低80匹至330匹。話雖如此,事實上仍抹不去它的兇悍,靜止加速至時速一百公里只需5.6秒。試駕時在直路加速反應靈敏,澎湃的動力源源不斷,在加速時能感受到Maserati的超跑感覺,很好玩。香港路彎多路窄,可是車身長讓扭力轉彎操控變得異常重要,我在大圍富山上山路段測試,專在多急彎之處維持一定速度不斷向左右拐,攻彎能力相當不錯。唯一有點可惜,可能車身較長,轉彎時有點傾斜。可是懸掛系統極佳,採用名為Skyhook的主動式電子懸掛,能夠根據真實行車調整懸掛軟硬度,多凹凸不平的路面也能如履平地。而座椅的承托力亦能發揮作用,漂亮的外表不只是用來看而已,也符合這部車針對商務的用途。

COMMENT

讚:
華麗豪華,兼具馬力,讓人不論駕駛或乘坐都很滿意。
彈:
攻彎能力可以再強化,就會變得更完美。

轎跑車還有哪些選擇?

經濟之選:Audi A3 Sedan 1.4 TFSI Ultra

鍾情德國車?Audi永遠是好選擇,A3 Sedan較Sportback闊度增加11mm,高度降低9mm,車身更修長及好看。車櫳空間實用性強,而且舒適。儘管不是超級豪華,可是有齊真皮電動座椅,恒溫冷氣等等,我覺得已經很足夠。性能方面,1.4公升TFSI引擎,擁有122匹馬力,配合7速雙離合器S tronic波箱,在香港路面足以應付有如。重點是目前仍保有環保車稅務寬減,不足三十萬車價十分抵玩。

英倫豪華:Aston Martin Rapide S

把跑味與舒適結合得天衣無縫,更加散發着英倫味。Aston Martin Rapide S把Rapide這部四門轎跑車推出一個更高的層次。S所表示的當然是速度,難得把流線造型和富有運動色彩的感覺在車中表現出來。馬力合乎其名,採用6.0公升V12引擎,爆出558匹最大馬力,由靜止加速至時速一百公里不到5秒,最大扭力更達630Nm。馬力大不但是為了起步及直路加速,也為了讓攻彎更爽,引擎位置較Rapide降低了19mm,把重心降低的好處是當高速攻彎,抓地力更快更靈敏,同時更符合Rapide S希望用家能感受到的運動性能。

記者:梁立勤
攝影:陳永威
編輯:姚子浩
美術:黃創泰

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