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2015年04月26日

【汽車籽】靚改Tesla 愛碳纖不要碳排

自從右軚版本Tesla Model S在港正式交車後,1,300多張定單中,已超過一半交車,走在街上總會遇到一兩部。在零碳排背後,有車迷卻為它「加碳」,度身訂做全套碳纖body kit之餘,更自行設計車內iPad座、充電位及杯架,把這台美式電能豪房,變得更「嘆」。

記者:徐影龍

攝影:楊錦文

本身從事碳纖業務的Charles,一直心思思投入電能車世界的他,想過如何把日產Leaf打扮得型格一點,又或將寶馬i3添上更辣狠勁。「之前跟朋友商借過Leaf及i3,電能車是有許多優點,可惜續航力始終只得百多公里,下班後有消遣的話,駕駛上總會有壓力,例如揀選餐廳晚飯時,便要考慮附近有否設充電站的停車場。」
Tesla能在港大賣,絕大原因是那近400公里的誇張續航力,就算依例打個七折,還是可駕駛達280公里,充滿一次電,足可由將軍澳至屯門來回三次。「Tesla的儲電量是讓我最心動的部份,現在我差不多兩至三天才充一次電,比每日也要充電的iPhone還要少。以往我兩台車相加,每月油費差不多近八千元,在改駕了Tesla後很難回頭再駕電油車,而且車廂空間闊落、座椅亦很舒服,而且零碳氣排放,對我們的小朋友也好一點。正考慮把家中另一台七人車也賣掉,購入多一部Model S接載家人。」
最讓人折服的,是它的驚人充電速度,在淺水灣Tesla專用的快速充電站中,只約半小時多點快充,續航距離便由八十多公里,加長至三百多公里,即是吃個早餐便差不多充滿電了。

自行設計多用途架

省靚招牌也好、因利乘便也好,Charles總會為每台愛驅裝上不同程度的碳纖body kit。「頭唇、裙腳及尾擾流,差不多成改裝指定動作,每次也會用不同風格去設計碳纖改件的造型,這次的改裝,在3D繪圖設計及碳纖倒模上,便花了近半年。」在周街也看到Tesla蹤迹的年代,不用太浮誇太過火,有一點點碳纖改件圍在車身,已足很特別很搶眼。而看在記者眼裏,最誇的反而是那四條胎軨,由原裝19吋輪圈,一口氣換上22吋巨型款式,配搭上派拉利256/30 ZR22薄胎,把轎跑Model S變得別具戰鬥格。
「我認為Model S的先天設計真的很優秀,把高性能及豪華舒適調配得很好,而且車廂頗為闊落,實用性相當高。」世上無完美的車,Model S的死穴在哪?「駕駛了近半年,開始看到一些小毛病,如天窗滲水、門鎖失靈等,幸好廠方客服動作快,在維修上很快便幫我搞妥了。」
看到前方兩張高枕座椅,還有17吋巨型輕觸屏幕,前座豪華度很是足夠,記者認為最受忽略的是後座。「對後座乘客真的不夠體貼,連基本的杯架、頭頂扶手手把也欠缺。最後我便自行設計了一個多功能座架,安裝在中央手抌位後方,為後座乘客提供了iPad架、USB充電、小型雜物格及杯架等,朋友或家人坐在後方,也不致太沉悶。」Charles這次的改裝不獨注重外表,就連乘客享受也顧及,比一味加裝大尾翼死氣喉的MK飛車,實在有生活品味得多。

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