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2015年05月26日

【汽車籽】19歲少年車神 唐偉楓首飆紐堡靈24

【汽車籽:軸芯人物】
在香港,當運動員難,當一名賽車運動員更難!既要有理想毅力,也需要有金錢支持。面對現實,十九歲的唐偉楓明白屋企並非家財萬貫,對其賽車生涯可作無限支持。去年開始轉戰房車賽的他,慶幸得到車廠提拔,以追夢的決心,出色的表現,成就他成為參戰紐堡靈24小時耐力賽的最年輕香港車手。夢之路,才剛剛起步。

歐洲賽車文化比亞洲成熟是不爭的事實,頂級國際賽事能見亞洲車手蹤影實屬難得,今年紐堡靈24小時耐力賽卻首次由四名亞洲車手組成亞洲團隊代表Audi race experience車隊出戰。當中的馬來西亞車手熊龍(Alex)、中國車手程叢夫(Franky)及香港車手李英健(Marchy)較為車迷熟識,然而來自香港、只得十九歲的唐偉楓(Shaun)則較為陌生。

冇錢玩F1 轉軚鬥房車

這位年輕小伙子兒時已熱愛賽車,經常跟爸爸到澳門看賽車,但他卻等到十四歲才開始真正接觸賽車,Shaun說:「我細個時有哮喘,唔可以做激烈運動,幸好十歲時治癒,加上那時屋企經濟環境轉好一點,便開始有機會跳入賽車這圈子。」由屯門龍古灘玩賽車,到在深圳沙井小型賽車場出戰人生首場比賽,都令他記憶猶新。Shaun鬥了一年國內的小型賽車賽事後,十六歲便有機會參與亞洲雷諾方程式賽事,二○一三年便跑到英國讀書兼繼續比賽,從而希望接觸及了解更多歐洲賽車的水平。去年因為參戰馬來西亞站R8 LMS cup,得到Audi Sport customer racing Asia總監Rene Koneberg賞識,邀請成為Audi亞洲青年車手發展計劃的培訓車手,被譽為少年車神的他表示,「去年我還在鬥F3,跟一般年輕人一樣向着一級方程式的目標衝,不過慢慢發現F1的最大問題是車手要有一定資金、關係及機遇,坦白說我屋企沒有足夠經濟能力去支持我賽F1,所以我好開心有機會加入計劃轉型賽房車,繼續走職業車手的路,始終車隊資金支持較大,這條路比較易走。」

有壓力才有好表現

Audi Sport customer racing Asia一直希望將亞洲車手帶到國際舞台,Rene籌劃數年組成全亞洲隊挑戰紐堡靈24,Shaun把握了這次賽車生涯的一大機遇。為了準備今次比賽,他於紐堡靈賽道跑了兩場VLN及一場資格賽取得報名資格,面上難掩興奮,「我本身也想盡快參加耐力賽,因參賽車手年齡不斷下降,部份只得二十歲的歐洲車手已賽了兩三年紐堡靈,但我也沒想到機會來得這麼快,來到這裏參賽,始終不是簡單的事,我覺得自己很幸運。」問他會感到驕傲嗎?Shaun露出猶如小朋友第一次代表學校參賽的笑容,「你問我,我會答有,哈哈,心想自己是第一個有這經驗的人。不過我明白不能因此而驕傲,我知道自己還是很新,這賽道特別需要很多時間經驗去累積。」這比賽的最大特點是團隊戰,要跟三位前輩合作戰鬥二十四小時,稍有閃失撞漽戰車便要退賽或費時維修,都咪話唔大壓力,「我想這是正面的壓力,因為每次落場比賽也需要一定壓力去爭取好表現,但我不會視之為負面的壓力,不會為我帶來影響,因為我們是很好的團隊,我是其中一員,我要完成團隊給我的指令,以激勵心情去面對。」

進取與穩定 難以平衡

下午四時正式開始比賽,超過一百五十部戰車包括平治SLS、保時捷911及寶馬Z4同場較量,而他們則以Audi R8 LMS ultra迎戰,據Marchy所講ultra版經調整後,車身較輕,下壓力更大,操控感更直接。亞洲隊以第三十二位起步,率先落場的是曾於二○一二年戰紐堡靈24的Alex,緊接便是Marchy,然後便是Shaun,最後是Franky,每人不能駕駛超過三小時,由於每缸油可走約八圈,時間約一小時十多分鐘,所以每位車手最多只可走兩轉。車隊會因應天氣、車手狀態隨時調動,策略是Alex及Franky主力夜賽,沒有夜賽經驗的Shaun卻因為表現良好,臨時安排多走一轉。Shaun說:「耐力賽講求如何在長時間、一定速度內,令車輛保持最穩定的狀態,因此唔可以去得太盡,用太多壆偷位,我們目標是完成賽事。第一轉駕駛時我也太進取,天黑時要保守一點,加上落雨,完全看不清路面,彎速要減慢。」既希望做出成績,又想安全接棒交車,正如Shaun所言,這是年輕車手心智耐力的最大挑戰,問到他如何平衡,他不謙不卑地回應,「要向長輩學習,他們三位都有經驗,我們成為一團隊便無所不談,他們提點我很多。」最終亞洲隊以第十二名佳績完成這條「綠色地獄」賽道,成功達標,全隊也相當興奮。完成賽事的第一個感覺,Shaun笑說:「好肚餓!」儍頭儍腦的小子,真的還像小朋友,但每當談到賽車,他頓時又變回思路清晰、談吐得宜的車手:「我的目標是DTM,我希望努力在這廠隊爭取最高位置,有機會參與LMP1耐力賽。」

部份圖片由Audi提供

記者、攝影:許維雅(德國報道)
編輯:黃仲兒
美術:楊永昌

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