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2016年03月22日

【汽車籽】(Mercedes-Benz) 0.29Cd低風阻 公子味濃 快得斯文

【汽車籽:新車落地】
一向喜歡平治走中型豪房路線的C Class,沒家室的記者會貪心一點,車身若能變得更流線、車門更修長、車廂有更多運動味道便perfect了。剛到港的C Coupe,便由四門C Class演變出來,公子玩味濃的定位,滿足了單身一族上述的喜好,還給你211匹馬力、低扭輸出、尾輪驅動、0.29Cd低風阻等等,還不夠嗎?

由四門豪房變雙門Coupe,別以為改改車殼那麼簡單。在上年末的法蘭克福車展上,第一眼看到首度展出的C Coupe,感覺已很不一樣,到這次測試剛到港的C250 Coupe型號,近距離打量,便發覺新車長度和闊度也增加了95mm及40mm,而高度亦因新的懸掛系統而降低了15mm,換句話說即車身拉長拉闊了和車頂按低了,加上由A柱以漂亮拋物線延伸至車尾箱的Coupe車頂設計,讓整體車形更修長吸引,風阻系數更低至0.29Cd,在房車中算很低的了。當然,在香港處處限速的環境下,0.29Cd的風阻系數發揮不到甚麼作用,但在有消費力的中環人眼中,要的就是那份公子哥兒的瀟灑態度,絕對比大包圍餐枱尾翼的狂野更具吸引力。
車頭改動也不少,除了在其他車系大獲好評的「繁星點點」鑽石形鬼面罩,新款頭燈設計也甚為招積,兩邊各一排LED日光燈打斜貫穿頭燈,有種時刻在揚眉傲氣的氣勢,下方三幅網狀氣壩,加上車側由頭燈拉起至車尾的有力骨線,又帶出一點運動意味,凸顯這公子哥兒並非柔弱二世祖,是同樣有心有力的菁英。

紅黑配襯 高尚中見動感

打開車門走入內櫳,雙門Coupe特長的車門,加上無窗框設計,再一次讓人感受到那份灑脫。選擇雙門Coupe,預了放棄後座乘客的福利,闊落的空間全數落在前座上,尤其如記者般的高䠷人士,坐在駕駛席感覺相當愉快,幸好新車的軸距增加了80mm,車內空間增加,在必須接載多於一位乘客的情況下,算是讓後座乘客輕鬆很多。值得一讚是後座乘客上落時,只需把前座椅背的裝置稍微一拉,前座便會自動向前移,讓乘客走入後座,過程毫不費勁,雖不是甚麼高科技,但顯出廠方的貼心。
車廂裝潢有C Class一貫的豪華感,全皮櫳、AMG軚環之外,格外喜歡中控台採用啞黑色木紋飾板,配襯多個位置的銀色飾邊,高級得來沒半點老套味道。豪華以外,新車還加入了較強烈的運動風格,火紅色座椅配上粗橫間設計,連門內側也包着紅色皮料,黑紅相配,視覺上相當醒神。

靈活尾轆車 穩定攻彎

到港型號共五款,除了兩款高性能的AMG型號外,還有C200、C400及這次測試的C250。配搭2.0L turbo引擎,馬力調校至211匹,不算癲狂但已很好玩了。憑藉在低至1,200轉便釋出350Nm的強大扭力,再加turbo之助,起步加速相當爽快有勁,完全不像是一台2.0L引擎,在轉入最強悍的Sport+模式後,由引擎供油、軚環敏感度到懸掛軟硬度,皆處於戰鬥狀態,毋須轉入+/-波操控,單靠7G-Tronic Plus波箱的迅速反應,已讓人玩得很痛快了。最重要是隔音出色,在發力狂奔時,車廂也沒有太大噪音。AirMatic懸掛系統也是驚喜位之一,可按需要而調校軟硬度,攻彎時會有更穩定表現。加上C Coupe頭偈尾轆的FR佈局,較高速入彎時的角度可以更靈活更好玩。
牛刀小試,C Coupe給我的感覺是有姿勢有實際,毋須像MK仔般咬牙切齒地劈車,要快,原來也可以很斯文。

Mercedes-Benz C250 Coupe

引擎:1,991cc直四turbo
馬力:211hp/5,500rpm
扭力:350Nm/1,200-4,000rpm
傳動:七速7G-Tronic Plus +/-波箱
售價:$548,000
查詢:仁孚行(禮頓道36號)

記者:徐影龍
攝影:林栢鈞
編輯:李寶筠
美術:楊永昌

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