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2016年04月02日

【汽車籽】推背感隨傳隨到 車后戰拉利turbo

【汽車籽:軸芯人物】
躍馬拉利跟蠻牛林寶,幾十年無停過鬥科技鬥速度,就像《蝙蝠俠對超人》,各有特色各有死忠粉絲。林寶新細牛Huracan LP610-4前年登場,拉利458 Italia的接班車款也終於上任。這台488 GTB突破性加入turbo增壓,馬力高達670匹,躍馬變狂馬,大男人也不敢輕言馴服,有香港車后之稱的楊嘉怡,試車後卻愛上這加入turbo的法拉利,在港島南區山路享受turbo爆發帶來的推背快感。

拉利跟林寶真像鬥氣冤家,林寶首部SUV正開發得如火如荼,拉利卻潑冷水說永世不推出SUV;林寶繼續玩自然吸氣引擎,拉利卻開始轉投turbo引擎懷抱。新車488 GTB,是繼玩樂味濃的開篷車California T後,第二款加入turbo的法拉利。多年堅守自然吸氣,這次在主力車系換上turbo引擎,表現如何?找來「天生唔驚快」的著名女車手楊嘉怡(Danise Yeung)試車。

零turbo lag 爆發力強橫

楊嘉怡由淺水灣法拉利showroom出發,四處遊走港島區山路,雖未能高速試車,但當跟前車有一些距離,還是可實試新車爆發力。「馬力較舊有的458 Italia多超過100匹,車身偷輕10kg,明顯感受到新車步大力雄的power。最驚喜是turbo表現,透過工程師悉心設計,把連接在V8左右兩邊四個汽缸的氣喉,設計成等長,加上採用了鈦合金活瓣,讓整個turbo增壓過程更順暢,真的幾乎感受不到turbo lag,加速爆發力很足夠也很線性,上坡道跟平路一樣,推背感隨傳隨到。」拉利的488 GTB跟林寶的Huracan LP610-4,一台後驅一台四驅,玩法其實很不同,但同為中置引擎的超跑,難免讓車迷在馬力上作比較。488 GTB引擎容積較細,但馬力比LP610-4足足多60匹,0-100km/h加速也快了0.2秒,僅需時3秒,兩者車價貼近,單純以性價比看,turbo絕對是一把利器,只是怕舊有拉利粉絲一時間不習慣罷了。

軚盤一指操控 懸掛設定舒服

新車還有許多改良點,如車身更重視擾流的比重,減低風阻兼增加下壓力,也把最頂級型號LaFerrari的Brembo煞車卡鉗,下放至新車內,讓制動效能提升9%。楊嘉怡似乎對這些不太感興趣,反着眼舒適度上,「軚感很好,最喜歡把許多功能鍵加進軚盤內,一摸便找到,讓我不用分神。車廂也算闊落舒適,皮革一絲不苟,用上全球認受性最高的PF皮革,軟中帶硬,承托力足又很舒適。」好不好坐或好不好駕,可能就是男女車迷的不同關心點,楊嘉怡也欣賞新車可軟可硬的懸掛系統,「軚環設懸掛按鍵,一撻匙時是偏硬的設定,入彎性能較佳。剛才遇到顛簸路段,改為較軟的懸掛設定,頓挫感明顯減少,很舒服。」這套舒服懸掛,功臣在於主動式電子磁控吸震筒,透過電力控制筒內的磁粉結構,能迅速改變懸掛的軟硬度,加上能在軚盤上一指操控,就算路段混合平路及崎嶇,也可輕鬆轉換懸掛設定,超跑也真的可作上班代步車。

楊嘉怡(Danise Yeung)部份戰績

2016年:

珠海Clio Cup第二回合冠軍

2015年:

Tiida Cup Touring Car Masters Challenge首站冠軍

2014年:

香港房車錦標賽中獲得兩個回合冠軍、三個回合季軍

2013年:

亞洲房車巡迴賽中曾獲得最快圈速獎

第60屆澳門格蘭披治大賽車唯一香港女車手

Ferrari 488 GTB

引擎:
3,902cc V8 twinturbo
馬力:
670hp/8,000rpm
扭力:
77.5kgm/3,000rpm
傳動:
七速雙離合器+/-波箱
售價:
$4,242,778
查詢:
Auto Italia陳列室(淺水灣道60號)

記者:徐影龍
攝影:楊錦文
編輯:陳漢榮
美術:楊永昌

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