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2017年05月09日

【汽車籽】大紅牛加S叫囂 740匹戰鬥力爆燈

【汽車籽:貴駕光臨】
林寶堅尼有幾嘈?相信大家喺街都曾經偶遇過,全新頂級旗艦跑車Aventador S馬力推高至740匹,紅牛的叫囂指數原來可以達到爆錶級的120分貝。新擾流、新EGO模式、新增四驅四輪轉向系統,同樣令大牛的戰鬥力谷到爆燈級別。

最新型號的Aventador S是基於大牛Aventador之上改良,高硬度輕量化的碳纖單體式車殼及鋁製車架,淨車重1,575kg。外形上最明顯的改動是W形態的車頭擾流,配合這部頂級版大牛用上紅色車身,視覺效果更誇張。不過論吸睛度,怎也不及如層層夾餅的車尾,外置尾翼的曲線形態立體,配襯箭嘴尾燈、浮誇擾流及置中的三出鑽石形氣喉,層次感極之豐富,連同車側後輪拱附近的散熱口重新鋪排,又是另一件藝術傑作。改動除了為美觀之外,更有助改善空氣動力學效率,加強引擎散熱及減少風力對前輪胎的干擾。而多個垂直尾翼設計的車尾擴散器亦有助新車的穩定性,前部下壓力比Aventador提高130%,整體下壓力則因應擾流板位置而提高50%至400%不等。

嘈到120分貝 最高時速350公里

動力心臟方面,雖然採用跟Aventador一樣的6.5公升V12自然吸氣引擎,不過馬力輸出推高至740匹,峯值扭力達690Nm,成為現時林寶車系最大馬力的量產車。我們用量度嘈音的app測其叫囂聲,結果輕鬆達120分貝爆錶。配合七前速ISR波箱及Haldex 4代四驅系統,最高時速可達350公里,0-100km/h加速只需2.9秒。另一突破是首次在連續量產車上加入四輪轉向設計,後輪會因應速度而輕微轉向,當低速時,後輪會反方向微調3度令扭軚時更靈活;當高速時,後輪則會同方向轉1.5度令入彎時更加穩定,同時可增強車身的橫向控制。連同主動懸掛技術及車輛動態管理系統等協助,新大牛的戰鬥力必然提升。大部份外國傳媒的試駕報告都大讚新車駕駛時更舒服暢順,但就認為波箱是時候要轉雙離合器。

新EGO模式更個人化

至於內櫳佈局大致跟Aventador相似,滿佈碳纖裝飾的飛機駕駛艙,錶板、中控台、車門手把統統都是碳纖,配襯麖皮櫳及桶椅,一貫林寶的冷酷型格,當然大部份裝潢都是加錢options。廠方在細節上亦有些少實用改動,例如將後泊鏡放入數碼化錶板顯示屏之中,中控台的行車模式按鈕就變成四個。除了原有的Strada、Sport、Corsa模式,前後驅的扭力分佈有所不同,Strada是40:60、Sport是10:90、Corsa是20:80。新加入EGO模式,車主可自定力量輸出、轉向系統及懸掛的強弱程度,令駕駛模式個人化就是新一代性能跑車的大方向。另一大趨勢就是節能,VVT可變氣門正時與VIS可變進氣系統也經調校,不但加強動力輸出,亦有助燃油效益,而且引擎配置了氣缸閉停技術,慢速時引擎會自動關閉12缸中的6個氣缸,盡量減少燃油及排放,綜合油耗數據為16.9L/100km。

大牛S能否破紀錄?

新一代大牛Aventador的成功,從數字上已完全反映事實,5年間已賣了超過5,000部,比上一代Murcielago成功。再看2016年,林寶營業額達9.6億歐元,合共交車3,457部,銷售量已連續第六年增長,Aventador由2015年的1,003部上升至1,104部,當然細牛Huracan亦有不少助攻。未知新大牛S能否接力幫林寶再破紀錄?

Lamborghini Aventador S Coupe規格:

引擎︰6,498cc V12
馬力︰740hp/8,400rpm
扭力︰690Nm/5,500rpm
波箱︰七前速ISR波箱,四驅
售價︰$6,680,000起
查詢:Lamborghini HK (灣仔告士打道66號筆克大廈地下)

記者:許維雅
攝影:許先煜
編輯:英穎欣
美術:孔文彬

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