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2017年06月08日

【汽車籽】力抗歐洲勁敵 日系SUV豪得起

【汽車籽:新車落地】
SUV競爭激烈的情況,已經不必多說,Mazda CX-5以面向歐洲市場的姿態搶攻,自然要作出更大的調整。豪華、舒適已經是標準,新CX-5努力地去達至這個準則,同時希望能夠走出自己風格。成功嗎?可以告訴各位,很接近了。

自從Mazda以「魂動」作為設計新方向後,旗下產品有着活力、運動感強烈的年輕味道。

流線車身 黑色鬼面罩襯扁頭燈

新CX-5亦是一樣,與以往過份地似足一部SUV相比,外形首先變得更為流線,車頭的設計扁身帶點跑車感覺,左右兩盞扁身的頭燈,連接鬼面罩的銀色邊框,加上特大黑色鬼面罩很搶眼。遠看車身很流線,近看則會發現車身有很多粗線條與骨線帶來的肌肉感,尤其是A柱至C柱的骨線,車頭蓋的拱形線條,簡單數筆有效勾勒車身線條,非常好看。
Mazda全面提升了CX-5的車櫳設計豪華度,目的固然是為了與歐洲大品牌看齊。進入車櫳後,感覺車廂很舒適,用料質素不輸歐洲品牌,而設計亦與車身一脈相承,冷氣口同樣是扁身的,中控台屏幕變大,可以看更多內容,延伸下去的波棍與中控台控制轉盤和按鈕設計,整齊有條理,加上日本人強項的實用貼心設計,打開手枕位內部有USB插口和12V電源插之外,更有足夠的儲物空間。後排座空間充足,腿部、頭頂空間寬闊,中間的手枕位亦有兩個杯架和USB插口,可以讓乘客為手機充電。另外一點,就是後排車門的開啟角度達80度,方便小孩和老人家上落外,還方便父母擺放BB椅。只可惜尾門沒有現時流行的車底感應打開功能,若然有齊,必定更佳。

看位容易 操控過彎得心應手

車身和車櫳都有獨特性,那操控呢?記者一直不太願意駕駛SUV,雖然車身高,以居高臨下的姿態駕駛的確過癮,不過車身的搖晃度和過彎性能讓我卻步,但經過多代發展,這些情況已不多見。CX-5讓我印象最深刻的,當然並非性能,2.5公升SKYACTIV-G直四,194匹、257Nm扭力,不是甚麼強勁的馬力,但喜出望外之處,是操控和過彎,即使首次登上駕駛席,已經得心應手,看位容易,惟獨軚盤有點輕身,對於習慣了重身軚盤的駕駛者來說,會略嫌不足。每個彎位或面對連綿不斷的彎路,車身出乎意料地保持穩定,搖晃度微細,隔音亦出色,加上有很多行車安全模式,作為一部家庭SUV,的確能夠滿足所有要求。要挑剔的地方近乎沒有,但CX-5能否擺脫香港車主愛以品牌先決的命運呢?最後的決勝點,都是車價,30萬頭的售價,已是相當進取。

Mazda CX-5(i-Plus)Spec
引擎︰2,488cc SKYACTIV-G直四
馬力︰194匹 / 6,000rpm
扭力︰257Nm / 3,250rpm
波箱︰SKYACTIV-DRIVE 6速配+/-撥片
油耗︰14.1km/L
售價︰$319,900(High)/ $349,900(i-Plus)
查詢︰九龍灣宏照道15號地下(宏益汽車)

記者:梁立勤
攝影:徐振國
編輯:馮秀珍
美術:楊永昌

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