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2017年11月30日

【汽車籽】一口氣走400公里 全城最抵玩可愛電動車

【汽車籽:新車落地】
隨着政府修例,電動車不再是「無稅free lunch」,過往賣車賣到盤滿缽滿的Tesla,銷情亦頓然遭遇劇變。對車廠而言,發展電動車是必然的大趨勢,尤其是活躍於Formula E的Renault,推出了改良版Zoe Z.E.40,400km續航已是賣點,更吸引的是車價37萬,居然仲有得找。

講到電動車,識車唔識車的,都必定答得出Tesla!冇計,香港銷量實在太誇張,街上能見度多到令人誤以為電動車就只得Tesla。其實,香港有售的電動車品牌還有BMW、Nissan、Volkswagen及Renault,而Benz及Audi等亦早已高調公佈旗下量產電動車快將面世,加上多個歐洲國家都陸續提倡若干年後禁售燃油車草案,換言之,無論你接受與否,未來的汽車市場,將會以電動車作主導。

樣子可愛 續航力大幅提升

來自法國的Renault,除積極參與Formula E賽事外,可算是較早發展民用電動車的歐洲品牌,本地代理亦曾輸入過Fluence及Zoe,相比其他品牌,可說是先行一步,如今再接再厲,輸入新版Zoe Z.E.40。新版本在外形上完全沒有改動,依然是車長僅逾四米,樣子可愛的小型EV車,頭尾燈組都加入「藍調」,既搶眼又帶出環保訊息;車廂方面大致維持原狀,只在中控台加入直紋作修飾;雖然不設皮座,但最常用觸及的軚盤及波棍都包裹上皮革;操控中心以輕觸屏幕作主導,提供多項駕駛資訊,亦附設原廠導航系統。
全車最大改動是鋰電池,製造商依舊是韓國的LG Chem,體積不變但重量多了16kg,重點是容量從上一代22kWh增加至41kWh,續航距離從240km提升至400km(NEDC標準),由於香港較多塞車及上落山,實際續航距離約有20%差別。至於充電方面,以滿電計,13A慢叉需時25小時;20kW中叉需7小時25分;20kW快叉則需2小時40分,唔算特別快,但按一般使用量計,只需約每星期充一次電。

起步爽朗 路感比同級豐富

Zoe Z.E.40與同廠Clio共用B-platform車架,由於車架結構並非百份百為純EV車而設,因此電池擺放位置稍高,間接影響地台高度,前後排乘客均有輕微屈腳問題,坐姿有別一般小車,但不難適應。
駕駛感方面,Zoe Z.E.40的馬達雖然只得92匹馬力,但由於馬達扭力大(220Nm)及瞬變快捷,甫一踏下油(電)門,隨即爽朗起步,積極性尤勝過不少1,500cc汽油車,而且輸出十分線性,波箱轉檔時沒有窒動感或引擎運轉聲,揸落舒服易用。
另外,懸掛調校亦一如廠方「宗旨」偏向運動化,吸震筒拉伸動作快,路感傳遞明顯較一般小車豐富得多,雖然輕微影響舒適度,但換來靈活身手,計落還有賺。真正賺的,其實還有車價,2015年舊版Zoe免稅價33萬;新一代續航力大大提升,售價連稅才不到37萬;究竟是代理之前食水太深,還是EV車成本真的大幅下降?也無謂調查了!總之,它就是全城最平的電動車,就這一點,已經係最大的吸引力。

Renault Zoe Z.E.40規格:

電池容量:400V,41kWh
馬達輸出:92hp/220Nm
傳動:前置馬達,前驅
售價:$368,800
查詢:Renault Showroom
灣仔告士打道173-174號天廚商業大廈地下

採訪:廖宏俊
攝影:周芝瑩
編輯:陳慧玲

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