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2018年04月26日

【汽車籽】全場GTI任劈唔嬲 神奇頭轆車賽道走彎兇狠

【汽車籽:新車落地】
「GTI」是常見於不同汽車品牌及高性能車系的英文字母,但說到玄門正宗,以及最具代表性的GTI,必定非福士莫屬;事關早於七十年代,他們已研發出第一代Golf GTI,一手打造出Hot-Hatch熱潮。今年於Ascari賽車場舉行的GTI Performance Days,除了七代Golf GTI齊集撐場之外,更有最新加入的Polo GTI及up GTI同場助興。

對福士而言,GTI就是他們的高性能王牌車系。自七十年代初首代Golf獲得空前成功後,當時的工程人員以閉門造車形式,自行將本來1.4公升引擎的汽缸擴大至1.6公升,同時改用更大直徑的離合器碟,並強化制動及避震系統,成功研發當時稱為Sport Golf的高性能Golf。豈料Sport Golf獲得高層垂青,並同意將這部110匹的特殊揭背車量產化。結果於1975年的法蘭克福車展上,福士便將Sport Golf正式命名為Golf GTI推出市場,而GTI的意思就是Grand Touring Injection,代表它採用了當時極先進的電子燃油噴注系統,結果新車推出後,當然大獲好評。
時至今日,Golf GTI已發展至第七代,當中亦經歷了不少巨變,例如MK3從直4轉用VR6引擎;MK5首次使用DSG波箱及turbo引擎,多年來除了保留歷來的紅線鬼面罩、高球波棍頭、格子布凳傳統外,廠方亦一直堅守着GTI Mk1的開發理念,就是一部既高性能亦富有駕駛樂趣,然而價格「堅唔離地」的大眾化跑車。

Polo GTI抗扭度出色

歷年來福士舉辦過多次與GTI有關的大型活動,今年便選擇在西班牙Ascari賽車場舉辦GTI Performance Days,好讓一眾傳媒盡情體驗GTI車系特性,三部主角分別是現時最新款的Golf GTI Performance、Polo GTI與及up GTI,不過由於up GTI只得左軚版肯定不會輸港,加上115匹馬力必然跟不上兩位大師兄,所以只集中測試其餘兩款車。
轉用了全新MQB車架的第六代Polo GTI,於賽道上的表現叫人相當吃驚,今代首次採用200匹的二公升TSI引擎,對應不到1.4噸的車重,加速力確是歷來最強,個人最欣賞是其動態表現,車架剛性、抗扭度都極之出色,懸掛支撐力亦充足,尤其在高速大彎上,更展現出超卓的前懸承受能力,轉向不足相當輕微且易於以油門修正,行駛動態猶如草蜢一樣跳跳紮及有高度靈活性,玩味十足,亦富有駕駛樂趣。
從Polo GTI跳進Golf GTI Performance,雖然彼此都是採用二公升TSI引擎,但馬力卻調校至245匹,加速力的確技勝一籌,亦更為有氣有力。受惠於較闊的前後跨距及前差速鎖,在滿佈刁鑽彎角的Ascari上,Golf GTI Performance完全展現出神奇頭轆車的威力,雙手只要輕輕一扭,車頭像是懂得引導你去入彎,過程中路感溝通從未間斷,走彎動作極之敏捷,而且制動表現得信心十足,容許以極兇狠的方法於賽道飛馳,不愧是Hot-Hatch中的代表作。

採訪、攝影:廖宏俊(西班牙馬拉加)
編輯:彭錦文

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