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2018年06月30日

【K-Car變身】鈴木Every變慢行越野車 的士佬與小巴佬的仇家

K-Car(輕自動車)可塑性之高,能讓車迷一嘗改車夢想。在日本,這風氣流行已久,日本人的創意讓K-Car充滿個人風格,這股改車風氣近年亦在香港蔓延。自1994年便接觸K-Car的聰哥有超過20年玩車經驗,他將Suzuki Every小貨車變成越野車,很符合他愛好戶外活動的個性。

曬得一身健康膚色的聰哥,擁有的第一輛車是大發Cuore,亦是小型貨車來的,他特別鍾情貨車:「我連Hiace也喜歡的。」開初,他與一般車迷一樣,由改裝包圍、裙腳、降低車身高度開始;但很快地,他意識到這改裝方向不適合自己愛好戶外活動的個性,索性升高車身,讓Every化身越野車。「調升車身高度的過程很辛苦,並非如此簡單的調高或低,中間有很多東西配合,師傅亦調校了很久。」

藍色車身及像日本動畫《機動戰士高達》般的貼字字樣,皆出自聰哥之手。他是設計師,將自己喜好的元素融入車身,自然不過。至於內櫳,為增強實用性,他也作出收裝:「我不太讓Every載人,所以將中座那張不太舒適的座椅收摺起來,現時變成全地台,去露營的器具用品或工作所需的儀器,全部都能放置車尾。對我來說,這車集多功能於一身。」不必花很多金錢便能塑造愛車,這是K-Car魅力,近年香港車主都開始由改裝性能馬力轉投「靜態車聚」。「靜態車聚」是種玩車文化,即純粹改裝外觀,純綷以欣賞角度來改車。在日本,這種改裝心態已流行了二三十年,追求的是個性化和獨特性,聰哥:「在香港,一直都是以跑車掛帥,依然有很多車主事無大小都想改裝的,都只是包圍和避震,很缺乏個性化。」聰哥補充,日本改裝車文化之所以盛行,很大程度是因為有足夠改裝空間,不論法律和停泊空間都很配合,有這些前設,才能讓車主發揮。

K-Car在引擎上有限制,容積只有660cc,為強化性能,可以加入Turbo渦輪增壓,但聰哥的Suzuki Every卻沒有,他說:「我的Every是全港最慢的私家車,亦是的士司機和小巴司機的敵人,因為一波起步力很弱,每次在燈位都會阻礙他們。」駕駛此車,很自然被逼在路上慢慢行走,但聰哥覺得反而是好事:「基本上每次都被人爬頭,我習慣了,覺得這是對自己脾氣的一個挑戰,是一種修養來的。行得慢,我開始欣賞到其他東西,我自己有這樣特別的體會。」

5月底的K-Car車聚,集合了全港170多輛K-Car,不少人都驚訝原來香港有這麼多K-Car。身為忠實粉絲,會否認為現在是K-Car黃金期?聰哥擰擰頭說:「K-Car這麼適合小城市小馬路,最需要這車種卻偏偏沒有人重視甚至受到歧視,牌費已經是多年爭議點,660cc牌費等同1,500cc!另外,大家都不能改變的是,香港只有一家K-Car代理。」在香港這彈丸之地,盡是大型豪華SUV和MPV七人車天下,鮮有的骰K-Car出現,聰哥強調,Suzuki Every對他而言是短小精悍,能夠滿足自己便可以,即使是小眾的選擇,又有何不可?

記者:上江洲
攝影:蕭志南

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