› 選擇地區
三藩市
紐約
洛杉磯
其他美國地區
香港 台灣 北美
 
2018年08月23日

【海外試車】新西蘭實試極限性能 跑雪山甩尾賽道狂飆

【海外試車】
相對於其他車廠,Aston Martin的車款並不多,但每一部都有其特色和獨特的操控味道。記者從酷熱的香港,走到冰天雪地的新西蘭皇后鎮(Queenstown),一次過於雪地及賽道試盡所有車款的極限性能。

今次Aston Martin的試車行程極之緊密,所有活動都要在一天內完成,為了爭取時間,天還未光便要起程登上雪山。坐了個半小時車,終於到達一望無際的山頂,而四款跑車DB11 V8、DB11 V12、Volante及Vantage早已啟動引擎恭候。
記者自問於雪地駕駛的經驗都算豐富,不過於冰面開Aston Martin倒是第一次,而且每部車的性能都非同小可,最小馬力都超過500匹,還要全部是FR後驅車,所以看似好淡定聽着教練講解,其實心裏面始終有點兒膽怯。

725匹900Nm扭力 駕駛感紮實穩定

首輪練習就當然是較簡單的推頭及甩尾,好讓我們熟悉這類GT跑車的操控特性,之後便到難度跳幾級的扭「8」字、「扭狗骨」及Gymkhana障礙賽道。在冰面駕駛的重點是一定要用眼睛望實想去的方向,其次是以身體感受動態變化,轉向修正動作要快及具連貫性。看着教練以DB11 V12示範似乎好輕鬆,但其實要在冰面控制608匹馬力難度好高,雖然DB11軸距較長,在出現甩尾時作反手軚救車會有較充裕時間,但若然油門控制得不夠溫柔,稍踏深一點令扭力輸出過猛,便會大出洋相360度打白鴿轉,反覆操了幾遍才可拿揑到適當節奏,不過最可憐就是那些不斷被輾過的雪糕筒。
相反,同一個環節用Vantage就得心應手得多,馬力相對細而且有電子差速幫手,就算於冰面上的反應變得更快,甩尾幅度也較為漸進及易掌握。而數最刺激的非Volante莫屬,因為過程中不容許關篷,零度以下,頭頂差不多凍僵,但又要睜大眼睛盯緊路面,總算是難忘經歷。
雪地體驗完畢後,便到乾地環節,除了境內的道路外,更刺激是可驅車去Highlands賽道試車。Highlands賽道算短,不過彎角設計刁鑽,而且路面鋪設手工一流,有利盡情發揮汽車性能。
Vantage的表現果然沒有令人失望,它既有50:50的完美前後比重、指向快而且後軸動態生鬼,走彎動態平衡中又不失靈活性,速度未算癲快,但勝在樂趣高。
今次的重點車款,必然是廠方全新旗艦DBS Superleggera。雖然它結構上源於DB11,但更闊的外殼均由碳纖維製成,設計上更為着重氣流動力學,下壓力更高達180kg。V12雙turbo引擎調升至725匹及900Nm扭力,0至100km/h只需3.4秒。另外,為了承受比同級對手Ferrari 812更大的扭力輸出,8速波箱及整個懸掛都要強化。於Highlands賽道中,DBS Superleggera的駕駛感非常紮實穩定,高速下出入彎的承受能力叫人驚訝,陶瓷制動系統同樣令人信心十足。至於這台V12引擎的實力更是癲狂得非比尋常,輸出順而有質感,勁得來又夠滑溜,動力算易掌握,操控亦不會予人太大壓迫感,正好匹配其GT車身份。可惜示範的DBS Superleggera是全新西蘭唯一一部,教練不容許我們以好激烈的方法駕駛,要盡早轉波,亦要盡早踩brake入彎,未能完全試盡它的真正實力,惟有等返香港後再試實啲。
透過今次體驗,記者深深體會到新一代Aston Martin的確改進了不少。以前的Aston Martin就如藝術品,有很漂亮的外形及造工,亦有很高級的機械配備,但總是不能完全地於路面上釋放性能。新一代Aston Martin無疑改變了很多,它依然是一件藝術,但可給予你熱血及激情,對比起德國或意大利車廠的同級跑車,性能更是毫不輸蝕,而且英國車,總是有份獨特吸引力,格外叫人迷戀…

採訪:廖宏俊
攝影:廖宏俊/Aston Martin Media Service

精挑細味 籽想好食,即like「籽想好食」FB專頁!
返回最頂
壹傳媒: 香港 台灣 | 私隱聲明 服務條款 刊登廣告 聯絡我們 招聘
© 2019 AD Internet Limited. All rights reserved. 版權所有 不得轉載