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2018年09月20日

【三藩市直擊】新SUV半粒鐘叉八成電 Audi首部純電車登場

【新車發佈】
德國品牌輪流出手打響鑼鼓公告電車世代正式降臨,今次飛到美國三藩市看另一德國巨頭Audi,發佈首部純電量產型號e-tron。選擇美國電車基地加州三藩市舉行發佈會,挑機意味甚濃,可見廠方對這部全新電動中大型SUV何等信心十足。

為品牌推出首部純電動車,Audi最後選擇了先攻中大型SUV類別的市場,全新型號e-tron的車身長闊高是4,901×1,935×1,616mm,尺碼介乎Q5與Q7之間,不過設計相對低矮流線。鬼面罩是八角形的單體式設計,加了垂直的電鍍飾條,凸顯純電型號。Matrix LED頭燈下方加了四條水平電鍍飾條,是e-tron日間行車燈專屬設計。車側裙腳有黑色斜紋,凸顯電池存放位置,而車尾排氣喉位換上四條橫間點綴呼應頭燈的設計。同樣搶眼的還有e-tron標誌及煞車卡鉗,可選用代表高電壓的橙色襯托車身。

破格採用虛擬後視鏡 香港車主冇份

車廂設計似乎比對手更大膽創意,錶板採用大弧形設計,由中間延伸至兩側車門及後視鏡。至於中央手枕採用懸浮設計,兩塊MMI Touch觸控式顯示屏微微傾向駕駛席,連同virtual cockpit全數碼化錶板,數碼化車廂佈局更富cyber科幻味道。再者,e-tron破格採用前衞有型的虛擬後視鏡,後視鏡是由鏡頭拍攝兩側實況於車內的OLED顯示屏播放,但暫時只有歐洲、澳洲及日本等地方合法,香港車主?慢慢等吓先啦。
新MMI導航系統會配合e-tron route planner計算往目的地的用電量,更規劃路線及提示充電站,這是透過Driver Assistance Controller中央駕駛輔助控制器,利用5個雷達、6個鏡頭、12個感應器收集數據,從而管理多個駕駛輔助系統。車廂空間亦十分闊落,尾箱容量高達660公升,舒適與實用性兼備。

多以後驅運作 逾400公里續航力

電池系統安裝在兩軸之間,後排座椅下方,驅動組件置於車身中央較低的位置,希望將e-tron的前後軸重量分佈比例接近50:50,令操控時的重心更理想。電池容量為95kWh,搭載雙電動摩打驅動,輸出最大408h匹馬力,最大扭力高達660Nm,0-100km/h加速只需5.7秒完成,極速200km/h。新車大部份時間都會採用後置摩打推動後驅,力量輸出同樣是後驅比前驅大,全新電子quattro四驅系統調節出最適合的前後軸扭力分佈,確保有最佳循迹及操控表現。
多達七款駕駛模式,更標配氣壓懸掛可調節行駛高度升降76mm,以應付不同路面的情況。根據WLTP模式測試,續航距離超過400公里,有賴於有一套很強勁的動能回收系統,電動摩打可利用回收動力用來煞車及充電,透過煞車或滑行狀態,可額外產生30%電能。

空氣動力學節能 預計售價近百萬

空氣動力學是另一節能元素,風阻系數只有0.27cd,亦協助熱能管理系統運作,令電池及煞車系統有效散熱。e-tron是首部可支援150kW快速充電的量產電車,30分鐘就可充滿80%電量。Audi亦已鋪排一套全面的專利充電站配套,而比利時布魯塞爾工廠亦已開始投入生產,首批新車將於今年年底於歐洲交付。於德國售價為79,900歐元起,所以估計香港售價會是約100萬元,代理目標是預計2019年抵港。

Audi e-tron

電池容量:95kWh
最大馬力︰300kW(408hp)
最大扭力︰660Nm
續航距離:超過400km
售價︰待定
查詢︰Audi HK(金鐘夏愨道18號海富中心地下)

採訪、攝影:許維雅

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