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2018年10月30日

【新車落地】50萬定價嚇親人 定位高CX-9豪華裝備取勝

【新車落地】
新版萬事得CX-9加入更多豪華設備,車價維持55萬不變,驟眼睇實在驚嚇兼令人卻步。不過實際試車後,發現它並非貴,只是定位不同。

新版CX-9於外形上完全沒有變過,一切改動盡在提升豪華程度及安全系統。進入車廂,首個衝擊眼球的地方是全車座椅都換上原廠Nappa皮革,無論色澤還是手感都十分出色。此外,前排除原有的發熱功能外,亦加入了透風功能,中排則在冷氣操作面板加入發熱功能,大大提升乘客舒適度。除了皮革物料升級外,車內亦改用玫瑰木修飾,材料更是真正實木而非塑膠仿製品,車內氣氛頓時升溫。新版音響保留了原裝Bose 12喇叭,亦對應Apple CarPlay。儀錶看似沒甚變化,但其實中央儀錶已變成7吋全數碼TFT屏幕,閱讀清晰。

加速有勁扭力大 龐然大物走彎靈活

動力及驅動系統沒有改動,維持原有的2.5公升直4 turbo引擎及四驅佈局,231匹馬力不是很大數值,但高達420Nm的扭力輸出才是重點所在。另外,安全系統亦加入了smart city brake support及lane keeping assist,當然也保留了原有的GVC穩定系統。

CX-9的駕駛感叫人相當有驚喜,這台引擎最值得表揚的地方是低轉扭力十分豐厚,亦展現出運轉暢順的高規格感覺。若將轉速拉高至3,000rpm,其間也不覺引擎及波箱嘈吵,加速表現亦頗具勁度,配有turbo裝置固然是原因之一,另一個關鍵是萬事得堅持不用CVT波箱,對於動力銜接始終佔優。

第二個驚喜是它的操控表現,事關CX-9其實相當之大部,體積屬於奧迪Q7及富豪XC90的級別。新車不設電子懸掛裝置,採用的只是普通不過的油壓筒配彈簧,但行車感意外地寧靜,更厲害的是如此龐大車體攻彎竟然沒有嚴重傾側,行車途中亦反映出車架剛性十足,走彎出奇靈活穩定,就如CX-3及CX-5一樣的身手,而且這套四驅系統效果亦出色,高速下提供到不錯的穩定性及安心感,然而沒有干擾到整體靈活性,以大型SUV來說,操控表現極有水準,遠勝同級日本七人車之外,更可越級挑戰一眾歐洲強敵。

天窗細得可憐 竟不設轉波撥片

操控雖佳,但這CX-9也該要挑剔的地方。首先是以SUV來說,CX-9的天窗實在細得可憐,隨時比不上一部小型房車的天窗。第二,一部操控如此了得,又配有好波箱的汽車,竟然不設轉波撥片,也似乎說不通。再者,入後波時屏幕的解像度也略嫌太低清。

至於大家最為關注的車價問題,新版一樣維持舊價,售55萬。大部份人對這個定價感到譁然亦實屬正常,但試車過後卻讓我理解到,CX-9其實不是貴,只是價錢有點嚇人而已。說它貴,某程度上意味不值,但說價錢嚇人卻可能是值得。從操控、動力、空間、設備及乘客享受而論,CX-9的整體表現明顯比同級MPV甚至5+2 SUV都技高一籌。若你追求這種高層次的駕駛體驗,便自然會明白是需要付出此等價格,甚至更高。說CX-9貴的人,只是未了解這車的定位吧。

Mazda CX-9規格:

引擎:2,488c.c.直4 turbo
馬力:231ps/5,000rpm
扭力:420Nm/2,000rpm
傳動:6前速手動,四驅
售價:$549,990
查詢:宏益汽車

採訪:廖宏俊
攝影:徐振國

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