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2019年12月03日

【德國試駕】每百公里慳$8.5油耗 Audi首部Coupe化SUV

【德國試駕】
作為Audi首部Coupe化SUV,Q3 Sportback是一部從內到外都充滿製作誠意的新車,並非只是將車尾改斜那麼簡單。

翻查資料,SUV Coupe化的潮流由BMW所創,廠方將X5進化成X6,其後Benz也為GLE及GLC推出Coupe型號,近期加入Coupe戰團的還有Porsche,首次替Cayenne推出Coupe版本。相比其他品牌,Audi於這方面的潮流觸覺無疑稍慢,但有別其他品牌,廠方首部Coupe SUV並非以中、高級型號作對象,而是以較為平民化的入門型號Q3,成功變出首部Coupe SUV Q3 Sportback。

Q3 Sportback是建基於Q3,重點當然是C柱打後的車尾線條,但廠方的處理手法並非求其將車尾改斜便算數。為營造比Q3更與別不同的運動氣息,Q3 Sportback在車體尺碼上增長了16mm、闊度收窄6mm、高度降低29mm,另外A柱角度亦更為傾斜,並降低30mm。雖然兩車同樣採用2,680mm軸距的MQB車架結構,但由於改動過的部件實在太多,基本上Q3 Sportback可以當成另一部新車看待。

保留巨型中央屏幕 尾箱正常容量不變

車廂方面則與Q3沒有太大分別,中控台、波箱槽與半桶型座椅都「維持原判」,最搶眼的巨型中央屏幕及全數碼virtual cockpit亦保留下來,唯一分別是受車尾線條影響,後座頭頂空間的確會比Q3壓迫,但幸而未至於頂頭,而且腳位仍是相當寬闊。要靚,自然要作出些少犧牲。

換成斜尾,以為尾箱載貨量必會下降,但原來正常容量與Q3都是530公升,地台底板一樣可調校高低;亦可透過移滑後座去改變尾箱深度,實用及方便程度不減,唯一差異是後座翻低後,最大容量會比Q3減少125公升,但若非常載巨型物品,其實影響不大。

廠方安排今次在德國測試的Audi Q3 Sportback有兩個型號,分別是45TFSI及35TFSI。45TFSI即已輸港的2.0公升直4 turbo,同樣輸出230PS並配有quattro四驅系統。是次試車結論,就是一部靈活、低重心、高剛性、高服從度的玩樂型SUV,擁有一定加速爆發力,走彎身手亦叫人拍案叫絕,只是軚感稍為模糊而已,實乃一貫通病。

停缸功能回收能源 短暫加速10秒快感

至於前驅型號35TFSI,所配用的引擎跟輸港型號都是1.5公升直4 turbo,馬力及扭力為150PS及250Nm,輸出足以應付日常需要,但測試型號卻新增了48V mild hybrid系統,主要作用是節能,能於滑行時配合停缸功能作能源回收,廠方指平均油耗會比原有的35TFSI再低0.4L/100km,即差不多每100公里慳約半公升汽油,當現時香港油價約每升$17計,每行100公里便可慳約$8.5,常開長途車的話真有着數。另外,48V mild hybrid系統設有短暫增壓功能,在重踏油門情況下,會有10秒時間提升5Nm扭力作短暫加速,效果當然不會立即變成跑車般,但總算有額外的10秒鐘快感。

Audi Q3 Sportback(45TFSI)

引擎:1,984cc 直4 turbo
馬力:230PS/5,000-6,200rpm
扭力:350Nm/1,500-4,300rpm
傳動:7前速雙離合器,四驅
售價:未定
查詢:Audi HK

Audi Q3 Sportback(35TFSI)

引擎:1,498cc 直4 turbo 48V mild hybrid
馬力:150PS/5,000-6,000rpm
扭力:250Nm/1,500-3,500rpm
傳動:7前速雙離合器,前驅
售價:未定
查詢:Audi HK

採訪、攝影:果籽汽車組

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