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2011年01月10日

2萬蚊買退役巴 74A觀塘飛站到澳洲

每位打工仔都希望退休時有更好生活,而不是甩皮甩骨,任人宰割吧!說的不是你和我,而是每日與港人一起打拼的交通工具,退役後境況如何?就像賽馬一樣,幸運的被送出境外過優哉游哉退休生活,運滯的就被拖到劏車場來個了斷。

記者:符樂
攝影:陳盛臣、譚盈傑、部份相片由被訪者提供

135部熱狗下年絕迹

我敢說未搭過巴士的,不算是香港人,這種交通工具,載我們上學上班,與我們一起成長,是社會發展、集體回憶和香港生活的一部份。我們也許還要捱個二、三十年方能退休,但對巴士而言,不論老殘壯健,行駛17載後,統統都要out。九巴每年約有100部巴士退役,新購入的全是空調巴士,換言之,俗稱「熱狗」的非空調巴士,將會退一部少一部,到了2012年,全港僅存的135部熱狗將會全面退役。當你在炎夏,大呻「熱狗」焗熱時,你會懷念暢遊郊區,車窗大開,任清風吹面的凉快嗎?俗語話「同人唔到命」,巴士亦然,九巴表示,巴士退役後,會招標出售,它們的下場只有3個,海外行駛、本地收藏又或變成爛鐵。

海外旅遊大使 外表花哩花碌

巴士的退休生活各有不同,當中最「好命」的莫過於運往外國繼續行駛,或化身成旅遊觀光巴士、校巴、廣告巴士甚至親子活動室等。這些被運到海外的巴士共同點是大變身,「花哩花碌」的外殼,即使在外地與港人重逢都未必被認出。早前,便有一部開往慈雲山的九巴在澳洲大街行駛,過程被途人拍下,短片還於網上熱播;若好運,你亦可能見到74A觀塘碼頭線巴士在悉尼大街駛過。始創者是巴士迷JohnMills,他成立了「悉尼香港巴士保護協會」,特意將巴士從香港運往澳洲,好像其中一架平治O305,車價約3.5萬元,運費要15萬,在澳洲進行維修及翻新,還髹上原色,找來一件件舊配件,如車窗、鐵框、座位,連巴士站都有,令退役巴士得以重生。協助他們籌募經費的澳洲華人雜誌《Vie》創作總監Darren謂:「巴士是香港歷史文化的一部份,即使從沒到過香港的洋人,也會指着九巴說:『ThisisHongKongBus』。重過新生的巴士,便是澳洲的香港旅遊大使。」

短片網址: http://www.youtube.com/watch?v=p2ZPnY8nCgo


香港服役澳洲保育

Darren表示,香港與澳洲政府的最大分別,是澳洲會將「老爺車牌照」發給退役巴士,它們是合法行駛,可以載客;假若日後「熱狗」於香港絕種,遊人仍可到澳洲感受巴士文化。由於香港及澳洲本土巴士同屬英國製造,要在當地為九巴找零件維修並不困難;目前,資金是他們最大的問題,運送巴士的費用往往高達十多萬港元,「我們期望得到香港政府及有關機構的支持,在我們籌募足夠的運費前,暫緩巴士的行刑期。當然,最理想的能在運費及報關方面提供支援。」香港的交通工具,由洋人提出保育,在澳洲傳承,夠晒黑色幽默。

海外大變身

本地收藏 存放隱蔽車場

世界上,以雙層巴士為主要營運角色的地區並不多,除了香港,就只有英國及新加坡。香港巴士與社會發展的步伐並進,例如八十年代人口急增,因而創造了三門式巴士;香港氣候潮濕,車窗刻意造大。退役巴士並非部部七勞八損,性能良好、具紀念價值的或會被本地收藏家收歸旗下,他們全屬自發性民間巴士保育組織。以「香港古典交通會」為例,主要成員有十多人,他們在新界租地,存放了二十多部巴士,包括中巴、九巴、新巴、龍運,款式有「熱狗」、「冷馬」、單層及雙層等。由於出售九巴的標書上,列明退役巴士不可在香港續牌及運作,所以不能在街上行走,只可作擺設。為了保持巴士性能,每隔一、兩星期,車主便會替巴士叉電、叉風,在車場內泊泊位以活動巴士「筋骨」。這班車主,並非大富大貴之家,純為保留童年回憶,保護香港文化作出發點,這些年間投資在巴士上的,足以買樓畀首期,他們齊聲自嘲:「儍佬、嘥錢,但值得。」

缺乏資金技術

交通會幹事阿棋,以「原汁原味」為收藏宗旨,親力親為讓巴士回復出廠時的模樣。例如以4.5萬向劏車場買入一架平治O305,要重髹八十年代的模樣和作一般翻新,他共花了15萬元;另外,又替已改為訓練車的12米利蘭奧林匹克,裝回座椅及扶手等。要保育這些巨型收藏品,他們面對資金、零件短缺及維修技術等問題,不少巴士面世超過二、三十年,有些零件要聯絡海外代理方能找到。一本零件目錄原可協助維修,可惜這目錄只有九巴才有,而技術方面,亦只能靠自己摸索。「我們希望香港政府或九巴,可以像英國和澳洲般,成立交通或巴士博物館,讓市民及遊客近距離接觸香港歷史,這些退役巴士除了作展覽,還可擔任前往博物館的免費交通工具。」

披露車場慘遭燒車

退役巴士變成收藏品,收藏的地點最教人傷腦筋,潮濕會令巴士發霉,乾燥的地方沙塵亦較多,而車場保安更是最重要的一環。為了讓車場與世隔絕,出入口均被雙重鐵閘深鎖,從外面窺看,也難以目睹內裏情況。香港古典交通會總經理Tony說:「隱藏車場是有必要,早年我把購入的編號ME29巴士停泊在龍鼓灘,因被巴士迷發現,並在網上討論區披露停泊地點,其後一星期內,巴士配件如儀錶板及電路等先後被盜、車窗被打破、車尾被縱火,令巴士無法修復,結果我與車場交涉,補錢換購現在的ME20。」因此,車場已先後換過五、六個地點,一個比一個偏僻,而開放予會員的活動也因此鮮有舉辦。

本土大翻新

廢鐵出售 3日完成解體

據九巴提供的資料表示,大部份退役巴士會被拆散當成廢金屬出售,有些巴士的主要機件會被拆下改裝在其他機器上。元朗源興劏車場職員林先生說:「我們是整批向九巴購入退役巴士,間中會有些巴士迷或電影公司與我們接洽,希望我們將性能好的巴士轉售,《新警察故事》中,撞向謝霆鋒的雙層巴士便是其中一部。這兩年,九巴會預先拆去巴士的主要機件才出售,而當巴士運到劏車場時,首要是打碎車窗玻璃,拆座椅,抽出車殼防火隔棉層,拔窩釘,再用機器抽出巴士外殼的鋁物質,一部雙層巴士便解體完畢,過程約需3日。」劏車場將巴士解體後,會將車胎、電磁、里數儀、尾牙等零件退回巴士公司,「巴士公司要求退回的零件每次都略有不同,試過要退回司機座椅、軚盤,甚至乘客用以調校冷氣的按鈕,總之無奇不有。」

博物館收藏舊電車

除了巴士,居住港島的也許會對電車更有情感。去年香港電車公司宣佈,將斥資7,500萬元全面翻新161輛載客電車,新車廂以鋁合金為主,取代現有的古典柚木車架。被淘汰的電車去向如何?電車公司表示,退役電車將保留可重用的零件,剩下的物料便會回收循環再用;編號120之五十年代特色電車,則會繼續保留行駛。市民可購入退役電車嗎?電車公司回覆,過往未有先例,須待公司研究。早在九十年代,電車已在香港歷史博物館內展出,電車迷Eric說:「電車公司保留一架柚木電車,讓經典得以延續,這已很足夠,若香港有交通博物館,結合火車、電車、纜車、巴士等交通工具,相信吸引力會大增。」

Q&A 市民難買退役巴

Q1:市民可否直接向巴士公司購買退役巴士?

阿棋:原則上可以,但退役巴士多由劏車場整批投標,一般市民較難獨立購買。

Q2:退役巴士售價大約多少?

阿棋:視乎巴士性能及當時的鐵價而定,據經驗,每部約2-4萬元。

Q3:市民從何處得知即將退役巴士的資料?

九巴:資料會在報章刊登及上載九巴網頁「商務機會」一欄。

Q4:如何購入退役小巴?

小巴車行:小巴沒行車年限,只要通過車檢便可繼續行駛,無法維修便駛到劏車場,但並不存在舊車退役或出售情況。

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