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2018年08月21日

【走入電車廠】每3個月就有一部新電車 想懷舊最緊要認住120

建立時間 (HKT): 0821 00:06

獨家直擊香港電車廠
「叮、叮⋯⋯」過去一個世紀,電車在全世界漸漸被淘汰,唯獨香港每天仍然「叮叮」聲不絕。香港現已成為全球唯一一個擁有自家經營及製造雙層電車公司的城市,連本來引入電車技術的英國都要反過來向香港購入電車。近年,因為其環保設計及特別的情懷,更有人提倡在各區都使用電車。今日,程尋香港就帶大家深入香港電車公司廠房,一睹電車如何由零碎的一條木、一粒釘,由人手逐一製造成一輛可以運作幾十年的電車。

全人手自家製電車
香港電車公司由1904年成立,服務港人超過110年。現時,香港共有2個電車廠,大部份電車都停泊在位於屈地街的電車廠(西廠),亦有50-60部停在西灣河車廠(東廠)。屈地街電車廠內共分10條車軌,1-9號車軌是用作停車,4-6號車軌同時用作工作坊內的維修保養工作,而第10條車軌是用作在廠內行車。

不計工程車,現時全港有164架電車,高峰時間約有140-149部電車在街上服務港人,不說不知道,原來大部份運作中的電車仍然是在80年代製成,配合定期維修保養,沿用至今。隨時代進步,電車公司正陸續更新電車,以鋁代木製部件,令電車可以持久耐用。全人手製造一部電車,花上的時間及人力絕不少,要動用香港電車公司內四大部門分工合作,包括機械、木工、電氣和打銅部,才可完成一部電車,歷時約三個月就有一部新電車出爐。

「精靈球」控制系統全天候監控
如果說電車廠內的工作坊是香港電車公司的心臟地帶,控制室大概就是電車公司的大腦。控制室內分為服務及營運兩大部份,營運的團隊主要負責與政府部門如運輸署協調,而服務的團隊就是要監察每一部運作中的電車的情況,確保一切正常。

控制室內有一屏幕,顯示整個電車系統由東至西,每一條路線的實時路面情況。最有趣的是每一部電車是以一個圓形圖示代表,並以不同顏色顯示該部電車的起點站及終點站,十足十卡通片內「精靈球」的模樣!每每看到很多「精靈球」聚在一起,控制室的當值監察員有可能要與前線車長聯絡,了解情況,再作出相應的安排。

四部電車保留舊式控制裝置
車長每天就是在這裏開工,開工前要打卡及領取即將要駕駛的車號專屬錢箱和車匙,這裏很多物資都有幾十年的歷史。不要以為車長手上的錢箱都裝滿了錢,其實它是一個後備錢箱,以備不時之需,所以裏面其實是空空如也。而在眾多的電車當中,大部份電車都是以同一款控制裝置運作,但主要有4部電車(分別為28、68、120及128號)保留了舊有的控制裝置,車長要首先了解這款與其他電車不同的運作才可駕駛這些車款。

人手清潔及上車身廣告
除了自家製造電車外,電車的清潔及保養都相當嚴謹,每部電車每14日都會由人手裏裏外外清潔一次,定期有目測檢查及大檢,以確保所有電車一切運作正常。

電車另一樣較為人認識的就是電車車身上廣告,在車廠內,只有特定時間才會看到上廣告的過程,每次上廣告都先要把舊有的廣告拆去再貼上新的廣告,其間就會看到電車本來綠色的車身,非常難得。

電車迷必追:懷舊120號電車
百多部電車之中最矚目的一定要數120號電車,它是唯一保留戰後風格的電車。雖然它保留了一個懷舊的外形,不過它亦不是由40年代一直「原汁原味」沿用至今,它是在80年代重修的仿古電車,保留了別具特色的藤椅、烏絲燈、木製窗戶等,上層亦有一四連藤椅座位,而後樓梯梯級下層更有一個約可坐一人的空間,從前是供售票員坐的。配合120電車的特色,在這個車身上較常見香港傳統品牌的廣告。

這款電車只此一架,因此每次出沒都特別吸睛,除了引來途人拍照外,有不少電車發燒友更會不住留意它的芳蹤,即使自己正乘搭其他型號的電車,也不惜棄車,追上120號,只為一嘗懷舊情調的旅程。

採訪:程尋香港

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