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2019年02月11日
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【男人的浪漫】$300萬平治AMG G63 新獨立式懸掛on road一樣無投訴

建立時間 (HKT): 0211 00:05

全新平治G-Class是一部與舊款外形99%相似,但99%零件皆全新的「99%全新車」,尤其在機械結構上的改動,更可謂脫胎換骨,成功讓這部經典越野車,繼續經典下去。

說這一部平治G-Class是99%全新車,意思是指沿用的舊款零件如頭燈水唧、塑膠門抽及車廂太陽擋等等,只佔剩下的1%。估計廠方用意,是刻意保留上代DNA,延續平治G-Class自1979年以來成功樹立的專業越野形象。

LED新頭燈 似Bumblebee 
既深入民心變成經典,容許大幅改動的空間自是有限,與其改啲唔改啲搞到唔湯唔水,平治選擇不變應萬變,新舊款G-Class在外形、輪廓近乎一模一樣,但車體長闊高都有增長,沒任何一件車身組件可與上代共用。較易辨認的方法是看車頭,取消上代額外裝置的橫條式日行燈,改為全新內含84顆LED的新頭燈,亮起時極像《變形金剛》Bumblebee的眼睛。

車廂亦全面革新,除佈局更時尚外,近年大受好評的雙屏幕終於出現在G-Class身上,同樣可透過旋鈕、輕觸面板及軚盤控制操作,不過並未支撐MBUX語音操作,但廠方仍刻意保留G-Class傳統特色,包括乘客座前的扶手,另外車窗按鈕位置不變。

香港出售的G-Class只有最頂級的Mercedes-AMG G63,測試版本更屬Edition 1,最顯眼是菱形紅繡線座椅及大量紅碳纖修飾。貴為AMG出品,前座是G-Class有史以來最富運動感的,剪裁並非全桶型,但兩側承托十分誇張,蝴蝶式頭枕亦換來理想頭部承托;電動調校、發熱、透風、記憶自然少不免,更另外加入了dynamic seat系統,行車時座椅左右氣囊可作主動式快速充氣和放氣,有助高速時穩定身體;座椅亦設不同程式的氣壓按摩系統,減輕開長途車的一身勞累。

受惠於車體擴大,車廂長闊高分別增加了101mm、121mm及40mm,更長軸距令後座腳位增多150mm,兼備發熱椅、手枕及獨立冷氣等豪華設備,唯一要挑剔是始終屬高身車,只設腳踏卻不設扶手,小孩或老人家上落總有點麻煩。

機械結構叫人耳目一新,考慮到對應嚴苛極地越野需要,新車仍沿用剛性極強的陣式車架結構,不過加入更多鋁合金材質,令車重大幅減磅166kg;而上代的氣壓避震系統亦全面改良;轉向亦由上代的機械走珠式,改為可變轉向比例的電軚系統;更重要是前懸掛改為獨立式,大大提升行車水準。

加速力狂野 懸掛接近SUV水準 作為AMG型號,搭載的引擎自然是4.0公升 V8 twin turbo,馬力及扭力輸出高達585匹及850Nm,透過SPEEDSHIFT TCT 9G波箱作四輪驅動,逾兩噸龐大車體一樣靈活。人在車廂內,體驗到的速度感或許不如C63、E63那麼強烈,但事實上它的加速力非常狂野,力勁輸出一氣呵成,上斜速度隨時比許多跑車的落斜速度還要快,加上死氣喉置於左右兩邊,在重油及響喉模式下,換來震耳欲聾的環迴立體聲效,刺激感仍屬滿瀉級數。

G63的氣壓避震及懸掛,有接近SUV的行車水準,雖然不能改變離地距,但透過改變軟硬度,成功平衡到舒適及運動性能需要,車廂的顛簸跳動大幅降低,亦能有效抑制高重心車所產生的擺幅。

另一顯著改善是駕駛感,從昔日略帶模糊及遲滯的轉向感覺,成功變得明快及直接,路面感當然不及上代的純機械式,更沒有高性能SUV具斬釘截鐵的攻彎性能,不過受惠於改用前獨立懸掛,前輪的抓地性明顯遠勝舊款,成為一部可真正日常使用的全能越野車。

Mercedes-AMG G63規格
引擎:3,982cc V8 twin turbo
馬力:585hp/6,000rpm
扭力:850Nm/2,500-3,500rpm
傳動:9前速自動,四驅
售價:$2,568,000
查詢:仁孚行

採訪:廖宏俊
攝影:潘志恆、張志孟

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