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2019年04月03日

【$28萬起】試駕Kia首部純電動車Niro EV 好力又夠長氣 續航距離達480公里

建立時間 (HKT): 0403 06:00

於平民化電動車界別而言,不少車主都看好韓派另一代表Kia Niro EV,它是Kia第一部純電動車,最大吸引力不外乎也是大件夾抵食。入門版車價若在「一換一計劃」下28萬港元有找,今次率先試駕頂級版本EV+ Deluxe,一換一後約需35萬港元,車價跟Tesla Model 3相當接近,車主又有多一個選擇了。

Kia Niro EV的尺碼是一部小型SUV,長闊高是4,375×1,805×1,570mm,外形走年輕活力路線,車頭稱為「虎鼻」的鬼面罩以密封式設計,目的是減低風阻,令到氣流及空氣動力學更佳,加上輪圈刻意為電動車而設計,令風阻系數只有0.29Cd。

Niro EV有三個版本,分別是細電EV,以及大電的EV+和頂級配備的EV+ Deluxe。入門版售33萬幾,一換一下則28萬元有找,而頂級版售49萬幾,以一換一計劃買車更有着數,只需35萬幾。

Deluxe版於外形上之分別,就只是頭燈換上LED燈。內裝就多了天窗、盲點防撞警告系統、皮椅兼備冷暖風功能、軚環發熱功能及電話無線充電等。內櫳裝潢大致相同,設計上稍有睇頭是錶板及波棍台的位置,旋轉入波按鈕圍上了氣氛燈點綴。值得稱讚的是儲物格夠多,中控台下面可以擺放東西,中間手枕也有兩個很大儲物格,充電插頭則有一個12V插頭和3個USB插頭。中控7吋屏幕雖小,但幸有Apple CarPlay功能。

高速入彎 Sport模式較穩陣
說到性能,EV+版本採用64kWh鋰電池,馬力達204匹,扭力達395Nm,極速可達167km/h。性能佈局是前摩打前輪驅動,前麥花臣後多連桿懸掛。試駕一段山路後,會發現起步力量輸出強勁,但重心感覺偏高,如果太急太高速入彎,感覺會有點搖晃。啟動Sport模式後力量更顯澎湃,但駕駛感覺立刻紮實了些少,攻山使用Sport模式會比較穩陣。軚環上有兩塊撥片,其實是一個動力回收系統,系統有0至3四個不同程度,0就是一般電油私家車的感覺。如果想拖慢一點車速,按左邊撥片兩下,一路拖至Level 3,車速立刻拖慢,亦是動力回收最多供電池充電的程度,設計十分實用。

實用性比Model 3更強
至於續航距離,WLTP模式計算下達480公里,基本上一星期充一次電已足夠。如果採用最大輸出的100kW快充裝置,只需要54分鐘便可充滿八成電量,而中速充電就約9小時可完成。車價跟Model 3相若,論性能似乎稍遜,但實用性則較佳,尾箱儲物量有451公升,而後排空間更勝不少同級,不論肩位頭頂位也有足夠空間,加上地台中軸低矮設計,坐中間不覺辛苦。要空間還是要性能,相信車主有排苦惱。

Kia Niro EV+Deluxe
電池容量:64kWh
續航距離:480km
馬力:204ps
扭力:395Nm
售價︰$492,600(一換一計劃$358,800)
查詢︰Kia HK 九龍灣宏冠道6號鴻力中心B8-9地下

採訪:許維雅
攝影:徐振國、張志孟

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