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2019年06月10日

【SUV比拼】$228,800日韓SUV Vitara輕巧夠力Tucson大部穩重

建立時間 (HKT): 0610 00:05

在演藝界,當家花旦固然紅,但演技未必好,二線演員人氣差一截,但不乏好戲之人。情況一如今次測試的兩部二線SUV,雖注定並非大賣車款,但質素一定有保證。

今日測試的兩部二線SUV,分別是Suzuki Vitara及Hyundai Tucson,除定位接近,就連車價$228,800也一樣,顯然是直接的競爭對手。兩部SUV都屬中期小改款型號,外觀均集中在頭尾燈及鬼面罩的設計改動,Vitara強調年輕感,Tucson則顯得較為穩重;純粹以車體論,Tucson長闊高為4,480×1,850×1,660mm,明顯比Vitara的4,175×1,762×1,594mm大得多,心理上自然會覺得Tucson較抵買,不過Vitara勝在可選擇雙色車身,更毋須額外加錢。

Vitara換心臟 空間遜對手
車廂方面,Vitara歷來被批評膠感重,新款致力改善,例如中控台鑲了一大塊仿金屬修飾板、門壁亦以不同紋理膠料壓製而成,藉以提高觀感,成功掃除昔日廉價車的感覺。豪華設備亦算有heart,輸港唯一版本已將皮座、真皮軚盤、無匙啟動、大天幕、輕觸屏幕等列為標準設備,不過受制於車體較細,後座空間只可說中規中矩,中央座絕對談不上舒適,更加沒手枕及冷氣出風口,幸好天幕夠大,後座乘客一樣受惠。

踏入Tucson車廂,第一個感覺是明顯闊落得多,亦能營造出一定高級氣氛,就連中控台都有皮革繡線處理,可惜入門版不設皮座、天窗、無匙啟動,但後座空間卻大勝對手,中央座坐得舒服,更備有手枕、冷氣出風口及USB插座。

尾箱空間自然亦是Tucson佔優,兩部車都各備有可調式地台底板,必要時可提升車尾箱高度,擺放大尺碼行李時尤其合用。不過於後座收摺方面,Vitara可在尾箱拉動扳手將後座翻低,相反Tucson的扳手位於後座側面,使用時必須要打開後門,設計有欠細心。

未轉款前的Vitara,使用1.6公升自然吸氣引擎並配有四驅,新版改用1.4公升turbo引擎並改為前驅,140匹輸出及22.4kgm扭力,這引擎是全新開發,重點是與尚未到港的Swift Sport共用同一動力心臟,表現充滿驚喜,140匹馬力似是沒甚看頭,但低扭表現叫人大開眼界,油門反應相當敏捷,一踩油便有彈出感覺,調校充滿運動感。另一個令這車精神爽利的原因,是車重只得1,160kg,以SUV來說是極輕巧,引擎負荷低,加上扭力轉換器波箱銜接要比CVT直接很多,駕駛感拳拳到肉。懸掛調校亦傾向運動化,強調轉彎靈活性,傾側輕微,轉向比例亦適當。

Tucson行車穩定 隔噪音略勝
新版Tucson於動力上沒有改變,引擎仍是2.0公升直4自然吸氣,前驅配6前速扭力轉換器波箱,純粹看155匹輸出似乎較有利,但扭力表現其實不及對手,更重要是車體足足多重半噸,直接削弱引擎輸出,起步動力的確不及Vitara般爽快積極,幸好波箱也沒有動力流失,銜接還是暢順,美中不足是不設轉波撥片。由於車體大、軸距、跨距都較長的關係,Tucson的行車感比Vitara多了一份安心穩定感,高速行車時的搖晃輕微,而隔絕路面及懸掛噪音能力都略勝過Vitara。

總的來說,兩部車表現各有優劣,要作出選擇是艱難事。一點建議就是,若以自駕為主,喜愛速度及操控靈活性,Vitara較適合;相反要經常載人,希望乘客坐得舒適闊落一點的話,Tucson則有其過人之處。

Suzuki Vitara
引擎:1,373cc,直4 turbo
馬力:140PS/5,500rpm
扭力:22.4kgm/1,500-4,000rpm
傳動:6前速自動,前驅
售價:$228,800
查詢:Suzuki HK

Hyundai Tucson
引擎:1,999cc,直4
馬力:155PS/6,200rpm
扭力:19.6kgm/4,000rpm
傳動:6前速自動,前驅
售價:$228,800
查詢:Hyundai HK Ltd

採訪:廖宏俊
攝影:蕭志南、伍永健

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