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2015年06月03日

【科技籽】現役機師解構 建議改機翼摺法

【科技籽:發燒專科】
馬英也說過,紙飛機的原理其實也跟真機相似,所以筆者便找來現職民航機機師,有十三年飛行經驗的譚文豪解構馬英的飛機,他仔細研究一輪後說:「首先是這飛機的重力分佈做得很不錯,主要重心設於中間偏前,約機頭後三分一位置,加上機翼後端微微向上,令飛機保持一定的仰角和平衡。」據他說重心越前,飛機速度會越快,但同時快下墮,但重心太後又會令仰角過大,甚至飛不起。「另外飛機頭特別加重了,也有一個小鎖的設計,目的明顯是令機的中軸更緊密,減少空氣流經中軸產生亂流的機會。」

小尾翼增強穩定性

馬英的飛機機翼大,能製造較大的浮升動力,增強滑翔效果,但同時阻力也大,而這飛機是鬥滯空時間長久,所以設計也非常合理。「這飛機也很聰明地加了小尾翼,理論上飛機上層的氣流比下層更快,尾翼雖小,但起的穩定作用更高。」譚文豪對紙飛機整體設計都十分認同,唯一對翼端上反的設計有點意見:「他用了摺的方法處理兩翼尾端,目的相信是分隔上下氣壓和穩定,但其實較快型的飛機如A350的翼端已由『起角』改良成弧形向上設計,原因是空氣流過弧形比流過角位更穩定,或者可以參考一下。」

紙張有規範 天氣大影響

摺紙飛機方法各有不同,但比賽紙張卻有規範,據馬英說花式賽對紙張質地沒規限,但主要的時間和距離世界賽,就規定用80g或以下的A4紙,而日本破世界紀錄的飛機,用的卻是A5紙,紙的重量也有不同,所以不能比較。另外,空氣濕度更是關鍵:「太濕的話,紙會變軟也會變重,影響成績,玩花式的隊友更會用宣紙作賽,高濕度影響更大,大有可能飛不起。」訪問當日筆者便帶了多張大小不同的紙,甚至報紙讓他試摺,加上當天下大雨,結果當然連「飛機王」也被考起,起飛成功率極低:「紙不是太軟就是太重了……」他苦笑說。

跟住摺最強戰機

記者:韓繼聰
攝影:林栢鈞、陳永威
編輯:黃仲兒
美術:吳子豪

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