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2017年04月12日

【聽專家話】海底隧道點樣起 鋼筋結構防爆炸

港產電影《拆彈專家》即將上映,當中最具話題性是一條高仿製的紅磡海底隧道。你又知不知道,真正海底隧道是怎樣興建呢。

城市大學建築工程及管理助理教授,馮穎匡博士表示:「香港的海底隧道主要以沉管式方法興建,其中西隧以及東隧先在石澳的海邊石礦場,興建十多條鋼筋混凝土的沉管,然後密封空心沉管,放水進入石礦場方便浮起沉管讓躉船拖拉。」拖拉到隧道正確位置,放水讓混凝土下沉、固定位置,沉管之間透過防水膠連接,管內再進行燒焊加工,然後鋪上防水層以及沙石。

而電影中恐怖份子威脅,用1,000公斤C4炸藥炸毀隧道,現實中海底隧道其實遠比想中堅固。馮博士強調:「如果炸藥放在汽車內連同汽車一同引爆,金屬片會傷到人,而C4炸藥爆破時也會發出高熱能,灼傷人體。但對於隧道石屎造成影響只有裂痕,可能會有少少漏水的情況,對整體結構影響不大,亦不會即時倒塌。」他亦補充:「海底隧道沒有灑水系統,發生火警、爆炸等意外,主要靠抽風系統吸走濃煙。」正常海底隧道口當中,其中一邊有通風大樓,由4至6組渦輪將空氣向外抽,方便讓隧道另一面有新鮮空氣進入,隧道入面亦有不同風扇組來通風。因此火警發生時也靠這些強勁的抽風系統,抽走濃煙。隧道內亦有不少緊急電話以及滅火筒,而且大約每一至二百米距離也有緊急疏散通道,可以走到另一邊行車線逃生。

預算年底峻工的港珠澳大橋,同樣有一段33節,每節約有7萬6千噸重沉管式興建的海底隧道。馮博士表示:「海底隧道可以抵禦數分鐘內的8級地震,暫時也沒有持續超過十多分鐘的地震。」而且就算一些大型郵輪下沉事故,港珠澳大橋海底隧道也可以抵受30萬噸郵輪,其餘海底隧道也可以抵受約10至20萬噸。隧道雖然非常穩固,但遇到海嘯千萬不要裝聰明,走進沒有抽水系統的隧道,因為海水倒灌一樣可以把你浸死在隧道內。

記者:翁怡富
攝影:徐振國
部份照片由受訪者提供

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