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2017年05月07日

【動畫‧搭飛機】遇亂流唔使驚 去日本快過回程有得解

香港人去旅行首選也可能是日本,由香港飛到大阪關西普遍大約3.5小時,但回程總是超過4小時,你又知唔知點解呢?

其實飛機也有自己的高速公路,名為噴射氣流(Jet Stream),通常在北半球有較多。噴射氣流是一種高速氣流,風速最高可達每小時300公里。前民航機師,現任立法會議員譚文豪表示:「其中一條最近我們又經常出現的噴射氣流,在香港以及日本附近。」由於噴射氣流強弱位置每天也會改變,飛機通常會盡量遷就在噴射氣流位置飛行,一來可以縮短飛行時間,二來可以節省油量,所以去日本也較快。回程時就相反盡量避免與噴射氣流迎面相撞,因此亦加長了飛行時間。

飛過赤道一定遇到氣流?

任何飛機每當跨越南北半球時,如香港到澳洲,去到赤道位置可能出現少許震盪,因為飛機由平流層飛進對流層。大氣分有不同層面,我們日常生活地方是對流層,空氣溫度在對流層隨高度上升而下降,因此在山頂會感覺得較凍。而飛機一般在對流層頂上飛,亦稱平流層,由於整個空氣層不會因為越高而越凍,相對空氣流通晃動也較少。不過不同地區對流層以及平流層的高度也不同,以赤道為例:越熱的地方對流層的頂部越高,所以飛機南、北方向由香港到澳洲,明明同樣30000呎高度飛行在香港上空屬於平流層高度,但赤道一帶上空變了在對流層,飛機在對流層飛行,發生亂流機會也較高。

全球暖化引致更多不穩定氣流?

近日英國雷丁大學有學者研究,由於全球氣侯暖化,未來遇到嚴重級別的晴空亂流(Clear Air Turbulence),頻率將會增加149%。晴空亂流代表一些肉眼看不見的亂流,例如飛機引擎飛行時產生機尾亂流以及一些冷暖空氣相撞亂流。譚文豪表示:「就算空氣亂流發生情況較多,但飛機飛進了亂流位置,並不是飛進黑洞一樣會消失。而現今飛機設計、氣像圖也可能避免以上情況,是一些可以克服的困難。」正如在赤道上的國家,遇到亂流情況也較高緯度國家一樣,飛機亦會照常飛行。

記者:翁怡富
攝影:徐振國

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