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【車長之苦】惡乘客濫投訴 拍片 公審 城巴車長:好多都無謂

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建立時間 (HKT): 0211 10:00

巴士車長壓力大,除了福利待遇偏低,乘客的無理對待也是主因。現職城巴司機吳業昌,二十四年生中,就見各式各樣的野蠻行為。

因為一次交通擠塞,他連續被投訴乘客十三次。當時路面情況因交通意外,他指如果強行開車,就有機會被抄牌,更有令街道完全堵塞,造成更大影響,可是乘客沒有予以體諒。「有女乘客拿着電話下來說,喂車長,我現在趕時間,你不開車是不是在『玩嘢』?」

吳業昌雖然耐心解釋情況,但一眾乘客都未有理會,最後他就無奈收到十三次投訴:「抄牌罰款四百多元,我們又沒理由打工拿四百多元出來吧。」

部分乘客不時問及莫名其妙的問題,車長們無從回答。「有時那些人問完說,你是在敷衍我嗎?」「我答你,你說我態度差;我不答,你又說我態度差,你想怎樣呢?」 吳業昌無奈道。

除了面對乘客,車長工時也是嚴峻問題。吳業昌指平均一日也要十個小時,公司去年推出的十四小時的特別更。車長每日駕駛十小時,少不免患上職業病。

「每日基本上駕駛都是左扭右扭,左望右望,很多同事都有五十肩,或者經常肩周炎。」

數年前腰部曾因工受傷的吳業昌,扭傷了肌肉,每逢翻風下雨就會「風濕」復發。「尤其長工時十二三個小時,捱幾天就會痛,就要去看跌打醫師。」

車長人手短缺同時,亦要應付「跳飛機」的壓力。「跳飛機」意指車長一天內需駕駛不同路線,讓公司可用盡人力及車輛 。吳業昌指,城巴車長平均需要轉兩條路線,間中三條,而新巴車長則需要一日負責約四條路線。

「習慣了,我們做了二十多年,都沒有甚麼困難,反而是新車長,他們就會手忙腳亂。」

談到福利待遇,吳業昌指過往十年間,每年薪金加幅只有約二至四個百分點。他都只能感嘆說句「東家唔打打西家」也不容易。

「現在在香港也談不上是生活吧,只是想生存而已,加點人工至少不用那麼憂慮生活。工作都是『東家唔打打西家』,但現在更慘『東家唔打打西家』更少了人工,一般香港打工仔都是這樣。」吳業昌說道。

雖然車長與乘客衝突屢見不鮮,巴士業職工會聯盟副主席,現職新巴車長的林錦標指,公司並無正視問題及支援車長。公司只着車長避免與乘客作眼神交流和接觸,如果車長被乘客襲擊,新巴城巴公司更不會追究,只視為工傷。

「公司認為要付律師費追究乘客,是得不償失, 只叫車長不要接觸乘客,變相令乘客變本加厲。」林認為除警方檢控外,公司亦有責任制定相關措施保障員工,「讓人知道打司機是有後果的。」

至於工時長及「跳飛機」問題,林錦標解釋,不少新入行司機會因為轉線而曾「行錯路」,會增加車長壓力,間接造成危險。同時間,新巴車長面對新舊人同工不同酬問題,加上培訓不足,令公司無法保留人材。

撰文:忻肇康,沈彥恒

攝影:林金展

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